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Autor Tema: Coches electricos  (Leído 61452 veces)

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JENOFONTE10

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Re:Coches electricos
« Respuesta #405 en: Mayo 02, 2017, 19:49:34 pm »
BATERÍAS PARA COCHES ELÉCTRICOS

Sondeando los proveedores de baterías, parece un oligopolio de tres, según una previsión de 2015 algo antigua, pero con fechas y cantidades, para ir valorando a los analistas:

Citar

http://forococheselectricos.com/2015/08/panasonic-domina-la-fabricacion-de-baterias-para-coche-electricos-pero-lg-amenaza-su-reinado.html


Tesla publica mañana 1Q-17. Ahora cotiza a 321, máximos históricos (abrió a 327).

Saludos.
No les teman. No hay nada oculto que no deba ser revelado, y nada secreto que no deba ser conocido. Mt 10, 26
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Saturio

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Re:Coches electricos
« Respuesta #406 en: Mayo 03, 2017, 08:59:40 am »
BATERÍAS PARA COCHES ELÉCTRICOS

Sondeando los proveedores de baterías, parece un oligopolio de tres, según una previsión de 2015 algo antigua, pero con fechas y cantidades, para ir valorando a los analistas:

Citar

http://forococheselectricos.com/2015/08/panasonic-domina-la-fabricacion-de-baterias-para-coche-electricos-pero-lg-amenaza-su-reinado.html


Tesla publica mañana 1Q-17. Ahora cotiza a 321, máximos históricos (abrió a 327).

Saludos.


Todo está interesantísimo. Creo que los resultados van a dar un poco igual (espero incremento de ingresos y resultados negativos). Ahora todo se juega a la agenda del Model 3 y lo que pase con él, ritmo de producción, cómo será el modelo de los auténticos 35.000 dólares y todo lo que supondría una producción masiva con ventas extendiéndose (supercargadores, service centers...).

En la relación Panasonic-Tesla, mi opinión es que, hasta la fecha (otra cosa es el futuro), Tesla es el débil. Carroceros con marca y presencia en el mercado hay muchos. Las baterías son la piedra filosofal del coche eléctrico.


JENOFONTE10

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Re:Coches electricos
« Respuesta #407 en: Mayo 04, 2017, 09:24:40 am »
TESLA RESULTADOS 1Q-2017

http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-4CW8X0/3941369747x0x940721/8E9FC98F-343C-4D2E-8516-491DEFB9B69B/TSLA_Q1_2017_Update_Letter.pdf

Citar
El regulador y supervisor del mercado estadounidense (SEC, por sus siglas en inglés) está investigando a Solar City y a Sunrun, la primera propiedad de Elon Musk (CEO de Tesla) y la segunda filial de Solar City. La razón de la investigación es saber si han ocultado el número de clientes que están perdiendo. Las acciones han caído un 2,55% hasta los 310,76 dólares.
[...]
http://www.bolsamania.com/noticias/empresas/tesla-cae-un-2-la-sec-investiga-su-negocio-solar-por-un-supuesto-fraude-de-clientes--2652973.html


Los resultados han salido como preveía Saturio: mas ventas, pero aún pérdidas (menores).

La fusión con Solarcity podría estar enturbiando, como tinta de calamar, el 'cruce del Mar Rojo' de pérdidas, el supuesto punto muerto, esperado en 25.000 uds. trimestrales (M-S + M-X), mientras se prepara el lanzamiento del M-3 para el verano.

Veremos, pronto si Dios quiere.

Saludos.
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Saturio

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Re:Coches electricos
« Respuesta #408 en: Mayo 08, 2017, 18:24:54 pm »
TESLA RESULTADOS 1Q-2017

http://files.shareholder.com/downloads/ABEA-4CW8X0/3941369747x0x940721/8E9FC98F-343C-4D2E-8516-491DEFB9B69B/TSLA_Q1_2017_Update_Letter.pdf

Citar
El regulador y supervisor del mercado estadounidense (SEC, por sus siglas en inglés) está investigando a Solar City y a Sunrun, la primera propiedad de Elon Musk (CEO de Tesla) y la segunda filial de Solar City. La razón de la investigación es saber si han ocultado el número de clientes que están perdiendo. Las acciones han caído un 2,55% hasta los 310,76 dólares.
[...]
http://www.bolsamania.com/noticias/empresas/tesla-cae-un-2-la-sec-investiga-su-negocio-solar-por-un-supuesto-fraude-de-clientes--2652973.html


Los resultados han salido como preveía Saturio: mas ventas, pero aún pérdidas (menores).

La fusión con Solarcity podría estar enturbiando, como tinta de calamar, el 'cruce del Mar Rojo' de pérdidas, el supuesto punto muerto, esperado en 25.000 uds. trimestrales (M-S + M-X), mientras se prepara el lanzamiento del M-3 para el verano.

Veremos, pronto si Dios quiere.

Saludos.


Uhmmm. No exáctamente.
El resultado de 2,04 dólares de pérdidas por acción está entre los peores resultados triestrales de Tesla. Además cuando se produjo la absorción de SC se añadieron un montón de acciones.

Pero los resultados ya dan igual. Es una cosa que yo no entiendo pero el mundo gira a pesar de que yo no lo entienda. Los resultados van a ser malísimos en lo que queda de año y en el que viene aunque TESLA haga milagros.

-En  2017 El S y el X no van a vender más que el año pasado (o TESLA no va a producir más) y la producción del 3 será muy reducida y TESLA no podrá decir que saca grandes márgenes del Model 3 básico porque eso ya sería de traca.  Así que acabarán el año perdiendo otros 1000 millones o más, según libros.

-Si todo va bien en 2018 veremos el crecimiento de la producción del Model 3 y las pérdidas podrían irse reduciendo conforme se alcanza volumen. Dos trimestres de pérdidas no se los quita nadie y los otros dos podrían llegar a ser de pequeños beneficios.

Pero ese panorama se producirá si no ocurre nada malo. Muchas cosas malas pueden pasarles, entre otras cosas que el Model 3 no esté disponible en Julio y/o que la "rampa de producción" no sea tan rápida como dicen o incluso que el coche decepcione (o decepcione su fiabilidad, sus servicios o su disponibilidad de carga).

Mi teoría sigue siendo la de GM. "Nos consta que los consumidores quieren conducir coches eléctricos pero no están dispuestos a pagar por ellos".
O dicho de otra forma, los eléctricos cuestan más de lo que la gente (mayoritariamente) está dispuesta a pagar por ellos.














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Re:Coches electricos
« Respuesta #409 en: Mayo 10, 2017, 01:31:28 am »
Leo, con lentitud propia de torpinglés, la nota de resultados 1T-2017 de Tesla. Copio y entresaco lo que probablemente habré mal traducido:

Párrafo curándose en salud de la canibalización de M-S por M-3:
Citar
[...] one of our challenges will be to eliminate any misperception about the differences between Model S and Model 3. We have seen a belief among some that Model 3 is the newest and more advanced generation of Model S. This is not correct. Model S will always have more range, more acceleration, more power, more passenger cargo room, more displays (two), and more customization choices, and Model S, X and 3 will all have equivalent Autopilot functionality. We will continue to clearly communicate these distinctions to avoid any misperceptions.

Sobre resultados negativos, y mayor número de acciones entre las que diluirlos, lo que llamo 'tinta del calamar' de SolarCity:
Citar
Q1 GAAP net loss attributable to common stockholders increased by $209 million sequentially, primarily because of changes in non-cash items related to purchase accounting for SolarCity ($100 million),...
The Q1 2017 share count amounts reflect the full quarter impact of shares issued related to the acquisition of SolarCity, and 171,000 shares on a weighted average basis related to our equity offering in March. We ended the quarter with about 164 million basic shares outstanding.

Párrafo de confianza para el negocio absorbido:
Citar
Our energy generation and storage business is positioned for accelerating growth later this year, and we continue to be confident about achieving the cost synergies and cash generation targets established when we acquired Solarcity.

También se avisa que la deuda de Solarcity afecta a (mayores) gastos financieros, y que en el 4T-2016 se ha registrado una ganancia puntual de 88 M.$ (nota 4 de cta. de rtdos) por la compra de Solarcity.

Sobre inversiones (capex) no recurrentes para fábricas (M-3) y para mayor red de atención al cliente:
Citar
Capital expenditures were $553 million in Q1, primarily for Model 3 and energy storage manufacturing capacity in Fremont and at Gigafactory 1, as well as for the expansion of customer support infrastructure

Sobre recompra de vehículos alquilados (leasing):
Citar
Consistent with Q4 2016, about 26% of Q1 deliveries were subject to lease accounting as we retained some residual risk on these transactions. When we do retain residual risk through a Resale Value Guarantee (RVG) or a direct lease, our vehicles are holding value better than estimated. Thus, we expect we will re-acquire less than half of these cars, and when we do, we normally break even on re-selling them.

Entre los riesgos de (cambiar) 'ceteris paribus', se mencionan los dos que se me antojan vertebrales:
Citar
[...]the unavailability, reduction or elimination of government and economic incentives for electric vehicles and energy products; Tesla’s ability to establish, maintain and strengthen
its relationships with strategic partners such as Panasonic;...

En resumen, la política de comunicación me parece que se esfuerza en anticiparse a los asuntos críticos o dudosos del negocio, por supuesto sin llegar a una transparencia total que podría comprometer, delatando futuros incumplimientos.

Seguiré atento. Por ahora no descarto la inversión (en acciones, no en vehículos), aunque aún no he calculado umbrales de precios razonables según escenarios. Creo que las reglas del juego empresa-inversores se cumplen aceptablemente, conciliando criterios al final (USGAAP y no USGAAP).

Saludos.
_______

P.S.: muchas gracias a Saturio por 'mojarse' con sus comentarios críticos y opiniones. Hasta los procesos morales de beatificación deben tener su dialéctica con 'abogado del diablo'; cuanto mas en los procesos de Decisión de Inversión, esa rama material de la Ética, que desde el principio es la Economía. 
« última modificación: Mayo 10, 2017, 10:18:14 am por JENOFONTE10 »
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