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Autor Tema: Coches electricos  (Leído 109068 veces)

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Saturio

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Re:Coches electricos
« Respuesta #615 en: Agosto 02, 2018, 23:24:04 pm »
Jajajaja.

Ha llegado a mi predicción en un sólo día subiendo un 16%.

Realmente no encuentro ninguna justificación. Pero es divertido.
El único aspecto positivo es que parece que han nivelado algo las pérdidas vendiendo más.
Pero aún están lejos. Muy lejos.


Saturio

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Re:Coches electricos
« Respuesta #616 en: Agosto 02, 2018, 23:29:51 pm »
Prufff, no sé, no sé...
[…]
Supongo que subiremos otra vez hasta 350 o quizás más alto y luego otra vez a bajar hacia el final del trimestre.
Bien supuesto: 350 $ al cierre de hoy; +16,5% de un tirón.

Saludos.

Bah, no tanto. Si hubiese comprado Teslas en el dip, esta mañana a primera hora cuando llevaban un 10% habría vendido.

A ver mañana que pasa.

Venga, me la juego. Yo creo que aún hay gasolina (je, je) y que sube entre un 2 y un 3 y la semana que viene la cosa será anodina con subidas y bajadas.


JENOFONTE10

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Re:Coches electricos
« Respuesta #617 en: Agosto 03, 2018, 22:54:05 pm »
Prufff, no sé, no sé...
[…]
Supongo que subiremos otra vez hasta 350 o quizás más alto y luego otra vez a bajar hacia el final del trimestre.
Bien supuesto: 350 $ al cierre de hoy; +16,5% de un tirón.

Saludos.

Bah, no tanto. Si hubiese comprado Teslas en el dip, esta mañana a primera hora cuando llevaban un 10% habría vendido.

A ver mañana que pasa.

Venga, me la juego. Yo creo que aún hay gasolina (je, je) y que sube entre un 2 y un 3 y la semana que viene la cosa será anodina con subidas y bajadas.

Max.: 355 $ +1,4%, 1 hora después de abrir; cierre a 348,1 $.

Me quito el sombrero, Saturio, si sigues afinando así con tus 'dígitos oscilantes', habrá que pagarte comisión por tus notas. ;)

Muchas gracias por resucitar este hilo. Lo paso muy bien. Imagino la sensación de la madre partera de Sócrates: asistir al parto de Tesla, y aún no saber si será aborto deforme, o el futuro GM eléctrico. 

Saludos y buen finde. 
« última modificación: Agosto 03, 2018, 23:00:40 pm por JENOFONTE10 »
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Saturio

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Re:Coches electricos
« Respuesta #618 en: Agosto 04, 2018, 00:41:39 am »
Está divertidísimo. Si no fuera porque cuesta mucho ganarlos sería para jugarse unos eurillos.

Al final no he acertado con lo de hoy creo que 354,87 ha sido el máximo con lo que se me podría otorgar un semiacierto y ha cerrado a 348,17.

Ha seguido el patrón que esperaba. Subida fuerte después de resultados pero no me esperaba que fuese tan repentina.

Sigo manteniendo que si no se quieren sustos y vivir tranquilo no hay que entrar por encima de 280.

Otra cosa es jugar.

El pico es junio (361) de 2017 con el anuncio de la entrada en producción del m3. Luego caída hasta resultados del 2q2017 y nuevo techo local en 355. Suelo de 308 en noviembre de 217 en 308 y vuelta a subir con el 4q 2017 a 354, luego otro suelo en 266 en marzo de 2018 para subir a 342, luego otra caídita hasta 298 y ahora subimos a 350...

El que haya acertado en todas se ha hecho millonario.


Cadavre Exquis

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Re:Coches electricos
« Respuesta #619 en: Agosto 07, 2018, 21:33:27 pm »


Saludos.

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Re:Coches electricos
« Respuesta #620 en: Agosto 08, 2018, 10:27:12 am »
Repercutió en mercado, y cerró a 379,57 $, +11%.

Ya tenemos noticia en español:
Citar
Las acciones de Tesla se disparan un 8% después de que Musk afirmase que sacará la compañía de Bolsa
"Estoy considerando sacar a Tesla de la Bolsa a 420 dólares. La financiación está asegurada", escribió Musk

Más tarde, Musk amplió algunos detalles a través de la misma plataforma, afirmando que los actuales accionistas de la compañía podrán permanecer en la firma, pero de forma privada, o vender sus títulos al precio de 420 dólares por acción.
[...]
https://www.vozpopuli.com/economia-y-finanzas/acciones-Tesla-disparan-Musk-Bolsa_0_1161184816.html

'Estoy considerando', no es una OPA de exclusión. Aún. ¿Que dice la SEC para estos casos?.

Mientras se realiza o no, podría ser un puntal rumorológico de primer orden para sortear los próximos trimestres, con M3 de montaje artesanal y probable margen bajo.

Saludos.
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Marv

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Re:Coches electricos
« Respuesta #621 en: Agosto 10, 2018, 14:52:40 pm »

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Re:Coches electricos
« Respuesta #622 en: Agosto 10, 2018, 18:20:44 pm »
https://www.xataka.com/automovil/locura-tesla-600-000-dolares-bolsa-cada-coche-vendido

Interesantes los gráficos.

Los gráficos están sesgados descaradamente anti-Tesla:

- Intra-empresa: comparan un dato pasado (nº de unidades vendidas en 2017) con un dato basado en expectativas futuras (precio acciones en 8-8-2018), y sabemos el aumento de producción semanal del M3 entre 2017 y 1S-2018.

- Inter-empresas: se comparan fabricantes de VC establecidos desde hace décadas con gamas multimarca y modelos para cada nicho. Los mas vendidos tienen precios base como 15.000 € (Toyota Corolla, o VW Golf) y expectativas de estancamiento en gasolina o franca reducción de ventas en diesel.

Menciona de pasada los otros ingresos de Tesla, en el segmento ex-Solar City, pero los compara con los otros ingresos por financiación de restantes fabricantes, cuando Tesla tiene sus propios concesionarios, y no gasta publicidad en anuncios (salvo lanzamientos 'espaciales', y otras excentricidades de bajo coste perpetradas por Musk en las redes).

Solo con vender los 3.000 M-3 semanales que ya producen desde Junio (aún con poco margen, por montaje parcialmente manual) añadirían 53 x 3.000 = 159.000 uds./año (con precios entre 2 y 4 Corollas), a añadir a los aprox. 100.000 M-S y M-X anuales (con precios entre 4 y 6 Corollas).

Admito que aún no es rentable. Por eso aún no compro sus acciones.

Pero podría llegar a serlo, aunque Solar City se mantenga en un punto muerto, p.ej. en un escenario de subir dos peldaños en ventas hasta aprox. 200.000/300.000 M-3, con margen entre 10-20%, con lo que añadiría entradas (inflows) entre:

- 200.000 uds. x 45.000 $ (mix inicial precio alto) x 10% (margen mont. semi-manual) = 900 M $.

- 300.000 uds. x 40.000 $ (mix con modelos mas básicos) x 20% (montaje robotizado) = 2.400 M $.

Grosso modo. Con tiempo trataré de afinar el cálculo. Las pérdidas de Tesla han sido de 785 (1T18) y 743 (2T18) M$, y sus gastos de inversión (capex, outflow) han anunciado que se reducirán.

Los demás fabricantes tienen que amortizar su I+D obsoleta en VC, mientras tratan de capturar cuota eléctrica en modelos baratos, los mismos que canibalizan precisamente sus propias gamas de combustión en producción masiva.

En resumen: el parámetro elegido para los gráficos (coches/capitalización) está sesgado para arrinconar en una esquina al competidor eléctrico del resto del sector de anunciantes de combustión. Debería haber elegido datos mas comparables de Porsche, Audi, o Volvo para según qué modelos de Tesla. Como análisis bursátil sectorial, mas que flojo, parece patrocinado por la competencia.

Saludos. 
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muyuu

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Re:Coches electricos
« Respuesta #623 en: Agosto 11, 2018, 03:24:59 am »
https://www.reuters.com/article/us-tesla-musk-lawsuit/lawsuits-accuse-teslas-musk-of-fraud-over-tweets-going-private-proposal-idUSKBN1KV2IQ
Citar
Lawsuits accuse Tesla's Musk of fraud over tweets, going-private proposal
Jonathan Stempel
 
(Reuters) - Tesla Inc and Chief Executive Elon Musk were sued twice on Friday by investors who said they fraudulently engineered a scheme to squeeze short-sellers, including through Musk’s proposal to take the electric car company private.

[...]

Cadavre Exquis

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Re:Coches electricos
« Respuesta #624 en: Agosto 13, 2018, 19:23:00 pm »
Nuevo post de Elon Musk respondiendo algunas de las cuestiones que han surgido estos días a raíz del anuncio sobre su intención de privatizar Tesla:

Citar
Update on Taking Tesla Private
Elon Musk August 13, 2018

As I announced last Tuesday, I’m considering taking Tesla private because I believe it could be good for our shareholders, enable Tesla to operate at its best, and advance our mission of accelerating the transition to sustainable energy. As I continue to consider this, I want to answer some of the questions that have been asked since last Tuesday.

What has happened so far?
On August 2nd, I notified the Tesla board that, in my personal capacity, I wanted to take Tesla private at $420 per share. This was a 20% premium over the ~$350 then current share price (which already reflected a ~16% increase in the price since just prior to announcing Q2 earnings on August 1st). My proposal was based on using a structure where any existing shareholder who wished to remain as a shareholder in a private Tesla could do so, with the $420 per share buyout used only for shareholders that preferred that option.

After an initial meeting of the board’s outside directors to discuss my proposal (I did not participate, nor did Kimbal), a full board meeting was held. During that meeting, I told the board about the funding discussions that had taken place (more on that below) and I explained why this could be in Tesla’s long-term interest.

At the end of that meeting, it was agreed that as a next step, I would reach out to some of Tesla’s largest shareholders. Our largest investors have been extremely supportive of Tesla over the years, and understanding whether they had the ability and desire to remain as shareholders in a private Tesla is of critical importance to me. They are the ones who believed in Tesla when no one else did and they are the ones who most believe in our future. I told the board that I would report back after I had these discussions.

Why did I make a public announcement?
The only way I could have meaningful discussions with our largest shareholders was to be completely forthcoming with them about my desire to take the company private. However, it wouldn’t be right to share information about going private with just our largest investors without sharing the same information with all investors at the same time. As a result, it was clear to me that the right thing to do was announce my intentions publicly. To be clear, when I made the public announcement, just as with this blog post and all other discussions I have had on this topic, I am speaking for myself as a potential bidder for Tesla.

Why did I say “funding secured”?
Going back almost two years, the Saudi Arabian sovereign wealth fund has approached me multiple times about taking Tesla private. They first met with me at the beginning of 2017 to express this interest because of the important need to diversify away from oil. They then held several additional meetings with me over the next year to reiterate this interest and to try to move forward with a going private transaction. Obviously, the Saudi sovereign fund has more than enough capital needed to execute on such a transaction.

Recently, after the Saudi fund bought almost 5% of Tesla stock through the public markets, they reached out to ask for another meeting. That meeting took place on July 31st. During the meeting, the Managing Director of the fund expressed regret that I had not moved forward previously on a going private transaction with them, and he strongly expressed his support for funding a going private transaction for Tesla at this time. I understood from him that no other decision makers were needed and that they were eager to proceed.

I left the July 31st meeting with no question that a deal with the Saudi sovereign fund could be closed, and that it was just a matter of getting the process moving. This is why I referred to “funding secured” in the August 7th announcement.

Following the August 7th announcement, I have continued to communicate with the Managing Director of the Saudi fund. He has expressed support for proceeding subject to financial and other due diligence and their internal review process for obtaining approvals. He has also asked for additional details on how the company would be taken private, including any required percentages and any regulatory requirements.

Another critical point to emphasize is that before anyone is asked to decide on going private, full details of the plan will be provided, including the proposed nature and source of the funding to be used. However, it would be premature to do so now. I continue to have discussions with the Saudi fund, and I also am having discussions with a number of other investors, which is something that I always planned to do since I would like for Tesla to continue to have a broad investor base. It is appropriate to complete those discussions before presenting a detailed proposal to an independent board committee.

It is also worth clarifying that most of the capital required for going private would be funded by equity rather than debt, meaning that this would not be like a standard leveraged buyout structure commonly used when companies are taken private. I do not think it would be wise to burden Tesla with significantly increased debt.

Therefore, reports that more than $70B would be needed to take Tesla private dramatically overstate the actual capital raise needed. The $420 buyout price would only be used for Tesla shareholders who do not remain with our company if it is private. My best estimate right now is that approximately two-thirds of shares owned by all current investors would roll over into a private Tesla.

What are the next steps?
As mentioned earlier, I made the announcement last Tuesday because I felt it was the right and fair thing to do so that all investors had the same information at the same time. I will now continue to talk with investors, and I have engaged advisors to investigate a range of potential structures and options. Among other things, this will allow me to obtain a more precise understanding of how many of Tesla’s existing public shareholders would remain shareholders if we became private.

If and when a final proposal is presented, an appropriate evaluation process will be undertaken by a special committee of Tesla’s board, which I understand is already in the process of being set up, together with the legal counsel it has selected. If the board process results in an approved plan, any required regulatory approvals will need to be obtained and the plan will be presented to Tesla shareholders for a vote.
Saludos.

 


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