Tiene sentido porque al abrirse este año la LGV hasta Burdeos y estando previsto llevarla a la frontera antes de 2030, de pronto queda mucha capacidad por ese lado en Francia . En cambio por la otra parte, incluso cuando se lleve la LGV a Perpignan, pasado Aix-en-Provence , el corredor del Ródano sigue saturado porque esa es la zona industrial de Francia . Y Portugal solamente puede llegar a Europa por Salamanca y Valladolid.
Lo que falta es una decisión sobre el tren métrico del Cantábrico, lo que antes era FEVE. Costaría pero al menos una línea nueva de Bilbao a Santander hace falta, y seguramente hasta Asturias se pueda llevar aprovechando algo de las servidumbres existentes para un tren convencional (nada de AV) de ancho estándar a 160-200 Km/h.
