STEM

[Cadavre Exquis]

https://www.eleconomista.es/energia/noticias/12718661/03/24/la-solucion-china-para-que-los-coches-electricos-se-carguen-todos-a-la-vez-edificio-bateria-que-usa-la-gravedad.html

Saludos.

[Saturio]

https://www.eleconomista.es/energia/noticias/12718661/03/24/la-solucion-china-para-que-los-coches-electricos-se-carguen-todos-a-la-vez-edificio-bateria-que-usa-la-gravedad.html

Saludos.

No sé que tiene que ver este sistema de almacenamiento con la carga de miles de coches a la vez.

[el malo]

https://www.eleconomista.es/energia/noticias/12718661/03/24/la-solucion-china-para-que-los-coches-electricos-se-carguen-todos-a-la-vez-edificio-bateria-que-usa-la-gravedad.html

Saludos.

No sé que tiene que ver este sistema de almacenamiento con la carga de miles de coches a la vez.

Imaginemos que ese edificio se compone de cientos de torres independientes agrupadas para formar un cubo. Cada torre es un peso que almacena energia y esta conectada a una salida de corriente independiente.

Se podrian cargar a la vez tantos coches como torres haya, sin dependencia de la red electrica ni de picos de tension.

Espero que tenga sentido.

Disculpen las tildes, teclado ingles.

[Saturio]

https://www.eleconomista.es/energia/noticias/12718661/03/24/la-solucion-china-para-que-los-coches-electricos-se-carguen-todos-a-la-vez-edificio-bateria-que-usa-la-gravedad.html

Saludos.

No sé que tiene que ver este sistema de almacenamiento con la carga de miles de coches a la vez.

Imaginemos que see edificio se compone de cientos de torres independientes agrupadas para formar un cubo. Cada torre es un peso que almacena energia y esta conectada a una salida de corriente independiente.

Se podrian cargar a la vez tantos coches como torres haya, sin dependencia de la red electrica ni de picos de tension.

Espero que tenga sentido.

Disculpen las tildes, teclado ingles.

Ya sí, pero no creo que sea la idea, ¿no?. La logística (de los coches) no tendría sentido.
Lo que veo es una noticia sobre un gran sistema de almacenamiento, cuya utilidad sería entrar en red como lo hace cualquier instalación productora cuando se necesitase (o en un mercado abierto cuando el precio fuese interesante) y una vez que los electrones estén en la red que se usen donde esté la demanda, que ha sido redirigida por un periodista a hablar de coches eléctricos y de una posible solución al problema de carga.

No sé, es que producirías la energía donde fuese, la transportarías a la batería y luego tendrías que llevar miles de coches allí (o cerca) a cargarlos.
Lo normal es que esos cubos se pongan justo al lado de sitios donde se produce la energía, por ejemplo un gran parque eólico o instalación fotovoltaica (del estilo de las que tienen los chinos) y que acumulen mientras no vendan.

[el malo]

https://www.eleconomista.es/energia/noticias/12718661/03/24/la-solucion-china-para-que-los-coches-electricos-se-carguen-todos-a-la-vez-edificio-bateria-que-usa-la-gravedad.html

Saludos.

No sé que tiene que ver este sistema de almacenamiento con la carga de miles de coches a la vez.

Imaginemos que see edificio se compone de cientos de torres independientes agrupadas para formar un cubo. Cada torre es un peso que almacena energia y esta conectada a una salida de corriente independiente.

Se podrian cargar a la vez tantos coches como torres haya, sin dependencia de la red electrica ni de picos de tension.

Espero que tenga sentido.

Disculpen las tildes, teclado ingles.

Ya sí, pero no creo que sea la idea, ¿no?. La logística (de los coches) no tendría sentido.
Lo que veo es una noticia sobre un gran sistema de almacenamiento, cuya utilidad sería entrar en red como lo hace cualquier instalación productora cuando se necesitase (o en un mercado abierto cuando el precio fuese interesante) y una vez que los electrones estén en la red que se usen donde esté la demanda, que ha sido redirigida por un periodista a hablar de coches eléctricos y de una posible solución al problema de carga.

No sé, es que producirías la energía donde fuese, la transportarías a la batería y luego tendrías que llevar miles de coches allí (o cerca) a cargarlos.
Lo normal es que esos cubos se pongan justo al lado de sitios donde se produce la energía, por ejemplo un gran parque eólico o instalación fotovoltaica (del estilo de las que tienen los chinos) y que acumulen mientras no vendan.

No necesariamente. El cubo se puede construir al lado de una autopista o de cualquier vía con mucho tránsito de vehículos y la energía puede llegar por cables de alta tensión desde el parque eólico más cercano (a kilómetros de allí).

[Cadavre Exquis]

TSMC Unveils 1.6nm Process Technology With Backside Power Delivery
Posted by BeauHD on Thursday April 25, 2024 @11:30PM from the new-and-shiny dept.

An anonymous reader quotes a report from Tom's Hardware:

TSMC announced its leading-edge 1.6nm-class process technology today, a new A16 manufacturing process that will be the company's first Angstrom-class production node and promises to outperform its predecessor, N2P, by a significant margin. The technology's most important innovation will be its backside power delivery network (BSPDN). Just like TSMC's 2nm-class nodes (N2, N2P, and N2X), the company's 1.6nm-class fabrication process will rely on gate-all-around (GAA) nanosheet transistors, but unlike the current and next-generation nodes, this one uses backside power delivery dubbed Super Power Rail. Transistor and BSPDN innovations enable tangible performance and efficiency improvements compared to TSMC's N2P: the new node promises an up to 10% higher clock rate at the same voltage and a 15%-20% lower power consumption at the same frequency and complexity. In addition, the new technology could enable 7%-10% higher transistor density, depending on the actual design.

The most important innovation of TSMC's A16 process, which was unveiled at the company's North American Technology Symposium 2024, is the introduction of the Super Power Rail (SPR), a sophisticated backside power delivery network (BSPDN). This technology is tailored specifically for AI and HPC processors that tend to have both complex signal wiring and dense power delivery networks. Backside power delivery will be implemented into many upcoming process technologies as it allows for an increase in transistor density and improved power delivery, which affects performance. Meanwhile, there are several ways to implement a BSPDN. TSMC's Super Power Rail plugs the backside power delivery network to each transistor's source and drain using a special contact that also reduces resistance to get the maximum performance and power efficiency possible. From a production perspective, this is one of the most complex BSPDN implementations and is more complex than Intel's Power Via.

Volume production of A16 is slated for the second half of 2026. "Therefore, actual A16-made products will likely debut in 2027," notes the report. "This timeline positions A16 to potentially compete with Intel's 14A node, which will be Intel's most advanced node at the time."

Saludos.

[Cadavre Exquis]

Two Lifeforms Merge Into One Organism For First Time In a Billion Years
Posted by EditorDavid on Saturday April 27, 2024 @12:34PM from the one-plus-one-equals-one dept.

"For the first time in at least a billion years, two lifeforms have merged into a single organism," reports the Independent:

The process, called primary endosymbiosis, has only happened twice in the history of the Earth, with the first time giving rise to all complex life as we know it through mitochondria. The second time that it happened saw the emergence of plants. Now, an international team of scientists have observed the evolutionary event happening between a species of algae commonly found in the ocean and a bacterium...

The process involves the algae engulfing the bacterium and providing it with nutrients, energy and protection in return for functions that it could not previously perform — in this instance, the ability to "fix" nitrogen from the air. The algae then incorporates the bacterium as an internal organ called an organelle, which becomes vital to the host's ability to function.

The researchers from the U.S. and Japan who made the discovery said it will offer new insights into the process of evolution, while also holding the potential to fundamentally change agriculture. "This system is a new perspective on nitrogen fixation, and it might provide clues into how such an organelle could be engineered into crop plants," said Dr Coale.

Two papers detailing the research were published in the scientific journals Science and Cell.

Thanks to Slashdot reader fjo3 for sharing the news.

Saludos.