PPCC - Pisitófilos Creditófagos - PRiMaVeRa 2021

[Negrule]

Fijaos en el perfil del personaje, y lo verán como un héroe la gran mayoría de personas que comenten la lona 

No me gusta prejuzgar, pero vamos ....

https://twitter.com/puntual24h/status/1386983698826924033?s=21

[Negrule]

Una locura, el mundo entero es una burbuja inmobiliaria, y no paran de echarle leña. Inaudito, bueno, incomprensible, al menos para mí.

https://financialpost.com/investing/david-rosenberg-housing-is-keeping-canadas-economy-going-and-thats-bad-news-when-the-bubble-pops

David Rosenberg: Housing is keeping Canada's economy going and that's bad news when the bubble pops

[Cadavre Exquis]

A Turiel no hay que hacerle ni caso.

¿Escasez de diesel?, ¿previsión de subida de precio del mismo? ¿Cual es el motivo por el que se está planteando promover las llamadas "autopistas ferroviarias" precisamente ahora con previsión de que entrasen en funcionamiento de aquí a 18-24 meses?

Yo, desde luego, nunca me hubiese planteado el cargar docenas de camiones en un tren para trasportar la mercancía hasta el interior, pero es evidente que económicamente será rentable por la mayor eficiencia del transporte ferroviario frente al transporte por carretera (dando por hecho que las líneas están completamente electrificadas claro, usar locomotoras movidas con diesel sería absurdo).

Los operadores ya buscan vagones para subir remolques al tren entre Madrid y Valencia
Adif enfría el proyecto de autopista ferroviaria entre Algeciras-Zaragoza y considera más madura y próxima la de Madrid-Valencia

Servicio del operador VIIA de autopista ferroviaria | VIIA

Beatriz  Rincón | Madrid
19 de abril de 2021

El administrador de infraestructuras ferroviarias Adif ha confirmado que ya hay operadores interesados en ofrecer servicio en una futura autopista ferroviaria entre Madrid y Valencia y que, en este momento, están adquiriendo los vagones necesarios para comenzar a funcionar, si bien este proceso podría llevar entre 18 y 24 meses. El administrador ha reiterado que la infraestructura entre ambos destinos está preparada para subir los remolques al tren y no presentan deficiencias en gálibos que imposibiliten su paso.

A este respecto, el director de servicios logísticos de Adif, Luis Moreno, ha explicado que las mediciones de gálibo se han realizado ya en el 75% de la red ferroviaria, incluida en la línea Algeciras-Zaragoza, una de las que acapara el mayor interés por parte de los operadores y las empresas logísticas. Estas mediciones deben indicar si los vagones pueden circular por estas vías y, de no ser así, cuál es el problema y qué actuaciones deben llevarse a cabo para solucionarlo. En el caso de líneas como la de Algeciras-Zaragoza o Valladolid-Zaragoza, esta parte del proceso se encuentra con muchas dificultades, principalmente por los pasos de nivel y la gran cantidad de túneles, ha manifestado Luis Moreno.

Aunque había previsiones para establecer en pocos años estas autopistas ferroviarias, el director de Servicios Logísticos de Adif ha reconocido que el análisis de la vía y las obras de adaptación (que pueden incluir, incluso, intervenir en las bóvedas de los túneles) son complicadas y caras. Por lo tanto, por ahora solo se contempla un uso en corto plazo de la línea Madrid-Valencia: “Hay empresas que ya están creando sociedades y adquiriendo vagones porque no los hay de ancho ibérico, pero ya hay empresas europeas interesadas en traerlos aquí. Serían del tipo ‘pocket’”, ha afirmado Luis Moreno en un encuentro con los medios de comunicación.

En un principio, se espera que esta línea comience con un tren diario debido a la demanda actual, si bien en un plazo de tres o cuatro años se podría ampliar a tres diarios solo con semirremolque, que en este caso serían del tipo P400. Si bien se observan avances en esta línea, habrá que esperar para otras como Algeciras-Zaragoza, donde, sin embargo, Moreno destaca el interés de los operadores, pues se espera que los camiones provenientes de Algeciras se dupliquen: “Hay que estar preparados para esto”, ha manifestado. En cuanto al resto de conexiones, Adif irá realizando el análisis y acometiendo las obras según el interés que manifiesten los operadores ferroviarios y operadores logísticos de carretera en explotar estas servicios de autopista ferroviaria que “perfectamente podrán competir con el transporte por carretera”, según ha vaticinado el directivo de Adif.

UN MODELO DE GESTIÓN DE TERMINALES PARA CREAR ESPACIOS INTEGRADOS
Adif ha presentado su modificación del modelo de gestión de las terminales, en el que concluye, entre otras cosas, la necesidad de impulsar la red de terminales intermodales, que cuenta con siete nodos logísticos y un total de ocho terminales: Madrid, Valencia, Barcelona (que cuenta con dos), Vitoria, Valladolid, Zaragoza y Sevilla. “Tenemos que hacer una integración de todos los corredores de la red transeuropea y para poder vertebral nuestro país es fundamental vertebrar esta red”, ha señalado Moreno. En este nuevo modelo, también se contempla una mayor cooperación entre administrador e infraestructuras y explotadores de estas terminales para un uso más eficiente de las infraestructuras.

El estudio a través del cual se ha modificado este modelo de gestión también ha llevado a Adif a querer adoptar un “rol dinamizador” de estas instalaciones de servicio. Para ello, se lanzó recientemente un Plan de Delimitación de Uso Ferroviario, consistente en introducir las zonas logísticas en una sola terminal. El director de Servicios Logísticos de la compañía pública ha profundizado en la cuestión: requiere un tratamiento urbanístico diferente y, para ello, se han establecido usos logísticos determinados para Madrid-Vicálvaro y para Villaverde y se hará ahora con Valencia-Fuente San Luis. “Es muy importante disponer de estos espacios logísticos porque todo lo que sea combinar el área logística con el área intermodal o ferroviaria va a ser una generación propia de negocio y de actividad económica de mercancías”, ha concluido.

COLABORACIÓN CON EL SISTEMA PORTUARIO EN LAS TERMINALES INTERMODALES
Adif ha comenzado a establecer una mayor colaboración con Puertos del Estado, como lleva años proponiendo. En este sentido, ha anunciado una ronda de contactos con diferentes autoridad portuarias. El administrador ferroviario ha calificado a los puertos de “socio estratégico”, por lo que está trabajando con ellos en las grandes terminales que componen la red. “El 60% de la mercancía que sube al tren tiene como destino u origen un puerto, por lo que tenemos que ir muy de la mano”, ha reiterado Moreno. Señala, además, el carácter público de estas autoridades: “Lo que entendemos es que, desde la Administración, no podemos estar compitiendo; nuestras inversiones deben ser compatibles porque es dinero público y hay que administrarlo de forma adecuada y correcta. No podemos entrar en competencias”. Ante la competencia existente entre los propios puertos, Luis Moreno sostiene que no tienen por qué entrar en competencia con Adif: “No tenemos ningún problema en buscar colaboración con un puerto o con varios en algunos casos porque hay situaciones que son lógicas: todos los puertos tienen interés en Madrid, pero no todos van a tener una terminal. Madrid no puede ser de un puerto, tiene que haber una colaboración interportuaria”. Por ello, la intención de Adif es establecer una estrategia como lo que ya existe en Zaragoza, donde hay dos terminales que atienden a Bilbao y a Barcelona. “En cada una, puede haber un explotador, pero lo que no puede haber es poca colaboración entre los administradores”, ha advertido el directivo de Adif.

Saludos.

[CHOSEN]

Ir en patinete mola más que tener coche oficial, que lo ha dicho el concejal de movilidad de tu ayuntamiento.

Pero no quisiera dar una imagen frívola.
El problema -en general- es que el gobierno le sube los impuestos a los pobres, con el argumento de que los pobres pasan frío en invierno y el gobierno tiene que evitarlo.

[Mad Men]

Ir en patinete mola más que tener coche oficial, que lo ha dicho el concejal de movilidad de tu ayuntamiento.

Pero no quisiera dar una imagen frívola.
El problema -en general- es que el gobierno le sube los impuestos a los pobres, con el argumento de que los pobres pasan frío en invierno y el gobierno tiene que evitarlo.

Peor aún, el IVA es del 21%.

Parece que la izquierda no entiende la relación entre impuestos y aumento  de costes productivos con lal consecuente bajada de competitividad. O en la transmisión de dichos impuestos la población con el consecuente empobrecimiento.

Saludos

[Saturio]

Lo que pasa con Turiel es parecido (digo parecido) a lo que pasa con los teóricos de la conspiración (no digo que él sea uno de ellos). Uno no sabe por dónde cogerlos. Rebatirle es largo y puedes acabar enredado de mala manera.

Parte de algunas premisas verdaderas y luego usa  unos datos parciales para llegar a conclusiones delirantes (El universo es muy grande, el tiempo es casi eterno, hay luces en el cielo y grandes enigmas en la historia, ergo las civilizaciones extraterrestres nos visitan).

Los recursos siempre han sido escasos. Ayer también. No es algo que vaya a pasar mañana, es algo con lo que hemos vivido toda la historia. Poco importaba que tal o cual recurso estuviese disponible a mansalva si no se sabía que existía o no se sabía utilizar. Los romanos no habrían podido construir todo con piedra y por eso descubrieron el cemento y de paso vieron que podían construir más ligero, más grande y más barato. Si Manhattan hubiese sido construida con madera no hubiese habido árboles suficientes, por eso la hicieron con acero. No habría gansos en el mundo para hacer las plumas necesarias en las escuelas.
Los recursos siempre han sido escasos y por eso se han producido migraciones, guerras y se han puesto en marcha estructuras de dominación. Hasta la fuerza de trabajo ha sido escasa y por eso se practicaba el esclavismo.

Ven, ya me estoy liando.

Otro de los muchos problemas que tengo con Turiel es que llega a la conclusión de que tenemos que elegir entre muerte o muerte. O los recursos se nos acaban y morimos o tenemos que dejar de usar los recursos y nos morimos. Pues hombre, sigamos usándolos que igual Turiel se equivoca.

Hay otras muchísimas cosas en Turiel y sus escritos que son infumables, pero ya digo, es agotador ir detrás de todo.

Lo que no me voy a saltar es lo que decía Sudden. Según él el peak oil era en 2005, luego en 2010, luego en 2015 y ahora no sé si es 2020 o más tarde. Misteriosamente la inminencia del Peak Oil no ha llevado al petróleo a una escalada sostenida de los precios según la producción y la demanda divergían.

Lo que sí es interesante es ver una gráfica a largo plazo del precio del petróleo en términos reales (no nominales). El petróleo era carísimo cuando unos palurdos pinchaban en Texas y encontraban "oro negro". Luego pasó a estar regalado cuando occidente lo robaba y se encargaba de que sus dueños no estuviesen en condiciones de usarlo. Y de repente, en 1971 se puso caro. En realidad no se puso tan caro, paso de ser gratis a costar algo pero porcentualmente fue un incremento espectacular. A partir de entonces lo sorprendente ha sido su variabilidad. Entre 1985 y 2001 casi volvió a los precios de regalo. Yo veo una correlación entre el punto álgido de la guerra fría y su resolución en ese movimiento, pero no me atrevo a decir que esa es la causa. Luego tuvimos un crecimiento fuerte y estable hasta la crisis de 2008 que fue coincidente tanto con la exuberancia crediticia como con los conflictos repetidos en Irak. Luego vino el catacrok y una recuperación rápida hasta otro hundimiento en 2014. Luego, a partir de 2016 ni sí ni no hasta que en 2020 los futuros llegaron a ponerse en negativo.

Me estoy volviendo a liar.

El mayor problema de Turiel es que es tremendamente occidentecentrista. ¡Claro que occidente vamos a tener problemas!. Cuando todos aquellos a los que hemos estado robando de repente han empezado a usar los recursos y a empezar a salir de la miseria, tenemos que empezar a pagar.
Siempre me ha sorprendido que en occidente no nos preguntemos por qué un minero ucraniano vive como vive y uno de Asturias tiene para comprarse un SUV fabricado con el acero que ha sacado el ucraniano de la tierra, está jubilado a los 45 y su hija soltera heredará la pensión hasta que se case.

[asustadísimos]

SE HA PUESTO DE MODA QUE LOS GRANDES OSOS HAGAN COMO QUE CAPITULAN Y DIGAN QUE LA ESTRIDENCIA BURSÁTIL E INMOBILIARIA ES RACIONAL.—

https://www.project-syndicate.org/commentary/why-no-double-dip-us-recession-by-stephen-s-roach-2021-04

https://www.project-syndicate.org/commentary/making-sense-of-soaring-stock-prices-by-robert-j-shiller-et-al-2020-11

Dos buenos ejemplos de hipercinismo. A ver si, así, el burro hace caso.

No olviden que las autoridades lo único que hacen es controlar el fuego de la mecha de la bomba.

Lo irracional tiene reglas lógicas. Por dentro, las estafas son racionalísimas. No hay nada más racional que la ley de la selva.

Estas son las cosas que tienen los grandes fines de fiesta, cuando se extiende el miedo y proliferan los espasmos que auguran largos periodos de ajuste.

Apoteosis: escena culminante con que concluye una función teatral y en la que participa todo el elenco.

Todos hablan de recuperación, pero nadie de que hay que volver a lo que había. Se sabe que está naciendo algo nuevo. Cuanto más se estire la apoteosis de lo viejo (sobre todo, los precios inmobiliarios absurdos), más daños en el parto y, desde luego, menos recursos para suavizar las consecuencias del catacrack.

Hace tiempo que terminó el tiempo de juego. Puede ser cualquier día a partir del momento en que afloje la pandemia de coronavirus en EEUU.

Estamos cansadísimos.

[Derby]

Hace tiempo que terminó el tiempo de juego. Puede ser cualquier día a partir del momento en que afloje la pandemia de coronavirus en EEUU.

Estamos cansadísimos.

https://www.vozpopuli.com/internacional/estados-unidos-mascarilla-exteriores.html

Estados Unidos dice que la población vacunada puede ir sin mascarilla en exteriores

Los Centros de Control y Prevención de Enfermedades de Estados Unidos han cambiado su postura este martes para que esta medida sea efectiva excepto cuando haya grandes multitudes

Los Centros de Control y Prevención de Enfermedades de Estados Unidos (CDC, en inglés), cambiaron este martes sus recomendaciones para indicar que la población del país que esté completamente vacunada puede ir sin mascarilla en exteriores, excepto cuando haya grandes multitudes.

"Hay muchas situaciones en las que la gente completamente vacunada no necesita llevar mascarilla, particularmente si están al aire libre", dijo la directora de los CDC, Rochelle Walensky, en una rueda de prensa de la Casa Blanca.

[Derby]

https://cincodias.elpais.com/cincodias/2021/04/27/economia/1619543899_392505.html

El Gobierno fía a la rehabilitación residencial una cuarta parte del empleo a crear con las ayudas

La agenda urbana generará 188.000 puestos y sumará al PIB 13.500 millones
España aprueba finalmente su Plan de Recuperación y lo enviará a la UE el viernes



(...) París y Berlín apuestan por la transición digital

Francia y Alemania firmaron ayer su apuesta por la transformación tecnológica como eje del futuro de la UE al presentar de forma conjunta los planes nacionales de recuperación que enviarán a la Comisión Europea. En otro gesto que busca subrayar su unidad de acción, los dos socios pidieron una aprobación rápida de los planes nacionales para que el dinero llegue cuanto antes, algo que previsiblemente volverán a solicitar hoy junto a España e Italia.

Alemania destinará a transformación ecológica (en muchos casos ligada a nuevas tecnologías) y digital el 90% de los 25.600 millones de euros que recibirá del fondo. Estas prioridades envían una señal clara al resto del bloque europeo, subrayó el ministro de Finanzas, Olaf Scholz, quien recordó que Berlín y París han tenido “un papel sin precedentes” en la crisis, sobre todo al conseguir que se aceptara el principio de mutualización de la deuda. En el lado francés, el ministro Bruno Le Maire explicó que los fondos europeos aportarán unos 40.000 millones de euros, que permitirán apoyar el plan de 100.000 millones lanzado en septiembre por el Gobierno. La mitad del gasto total se destinará a transición ecológica, un 25% a la transición digital y el otro cuarto a medidas sociales.

[wanderer]

https://financialpost.com/investing/david-rosenberg-housing-is-keeping-canadas-economy-going-and-thats-bad-news-when-the-bubble-pops

David Rosenberg: Housing is keeping Canada's economy going and that's bad news when the bubble pops

[...]

Ejemplo palmario de que la pisitofilia está muy lejos de ser una "enfermedad española"; es bien universal...

Lo digo por quienes aún vayan de penitentes autoflagelantes del "España no tiene remedio".

[wanderer]

Fijaos en el perfil del personaje, y lo verán como un héroe la gran mayoría de personas que comenten la lona 

No me gusta prejuzgar, pero vamos ....

https://twitter.com/puntual24h/status/1386983698826924033?s=21

Pues no sé, pero a mí me parece un perfecto ejemplo de publicidad inclusiva. Hasta debería tener un sello de aprobación del monisterio de la Montero.

[Elcasco]

https://wolfstreet.com/2021/04/27/the-most-splendid-housing-bubbles-in-america-house-price-inflation-ignored-by-cpi-april-update/

The Most Splendid Housing Bubbles in America: “House-Price Inflation” out the Wazoo, Ignored by CPI. April Update 

House prices soared by 12.0% from a year ago, the biggest increase since February 2006, near the peak of Housing Bubble 1, according to today’s National Case-Shiller Home Price Index for “February,” which reflects the three-month average of sales recorded in public records in December, January, and February.

A measure of “house-price inflation.”
The Case-Shiller Index compares the sales price of a house in the current month to the price of the same house when it sold previously. This “sales pairs method” tracks the amount of dollars it takes to buy the same house over time. Home improvements are included in the methodology. This makes the index the most appropriate measure of house price inflation in the US.

The Consumer Price Index (CPI), on the other hand, tracks the housing inflation component based on rents. The CPI for “Owner’s equivalent rent of residence,” weighing about 25% of the overall CPI, is based on homeowners’ estimates about how much their home would rent for, which ticked up 2.0% from a year ago (green line), compared to house price inflation as measured by the Case-Shiller index (red line):

[Elcasco]

https://www.wsj.com/articles/u-s-home-price-growth-accelerated-in-february-11619528430

U.S. Home Prices Continued to Climb in February

Home-price growth accelerated to a new 15-year high, according to Case-Shiller index

https://twitter.com/charliebilello/status/1387031163429171202?s=20

The housing boom continues with US Home Prices hitting all-time highs again, up 12% over the past year. This is the highest rate of increase since 2006.

[CHOSEN]

Hace tiempo que terminó el tiempo de juego. Puede ser cualquier día a partir del momento en que afloje la pandemia de coronavirus en EEUU.
Estamos cansadísimos.

Se me ocurre que el interés en estirar la pandemia desde Brasil hasta India, pasando por vaya usted a saber donde tocará después, pudiera estar relacionado con el interés en alargar un poco el dies ad quem.
Como dice asustadísimos toca volver a lo de antes. Y lo de antes compañeros, vemos que es muy, muy mierdero. Si había dudas, ahora queda clarísimamente claro que lo viejo no ha acabado de morir, y lo nuevo todavía no ha nacido.

¿Proyecto 2030? 
Hoy veo que estamos mas cerca de prohibir el pan de leña por que contamina, que de salir del agujero de la burbuja inmobiliaria.
Nunca subestiméis la estupidez humana ni la fuerza de la sociedad para hacerla valer.

[PastorMesetario]

Que nadie dude que nos van a intentar vacunar todos los años contra "nuevas variantes" y así se prorrogará el dies ad quem, sine die