PPCC: Pisitófilos Creditófagos. Primavera 2022

[sudden and sharp]

[...] Y esto es la realidad

Na... eso es el lloriqueo habitual.




[ Y la BASF... precisamente. ]

[sudden and sharp]

 

[sudden and sharp]

 

[Mad Men]

Lo que no entiendo de PP.CC es la postura proPsoe.

Si nos está llevando a velocidad de crucero hacia la pobreza!!!!

Pd: No hay nadie más pisitófilo que un socialista.

[lagarto]

Noticia del día 30 de marzo

German govt advisers slash GDP outlook, see recession risk
https://www.reuters.com/world/europe/government-advisers-more-than-halve-2022-german-growth-forecast-2022-03-30/

BERLIN, March 30 (Reuters) - The German government's council of economic advisers more than halved its growth forecast for Europe's largest economy on Wednesday and flagged a "substantial" recession risk as a result of Russia's invasion of Ukraine.

The advisers, whose forecasts guide the German government in setting fiscal policy, cut their 2022 economic growth forecast to 1.8% from 4.6%, adding output would not reach its pre-pandemic level before the third quarter of the year.

In 2023, Germany's gross domestic product should grow by 3.6%, the four advisers said.

"We haven't tried to calculate the exact probability of a recession," council member Volker Wieland told a news conference.

"For example, we don't know if there will be a supply freeze or whether the West can no longer avoid imposing an energy embargo. But these are possibilities. So, the risk is substantial," Wieland said.

Publicado ahora mismo.

Las ventas de coches caen un 30% en marzo y dejan el peor trimestre de los últimos 30 años
https://www.elespanol.com/invertia/observatorios/movilidad/20220401/ventas-coches-caen-marzo-dejan-trimestre-ultimos/661683921_0.html

Durante el pasado mes se matricularon 60.000 coches. Solo se había registrado una cifra más baja en marzo de 2020 cuando se cerró la actividad comercial por el confinamiento.

En concreto, marzo dejó un total de 60.000 matriculaciones de coches nuevos, lo que supone una caída del 30% respecto al mismo mes del pasado año, según datos de matriculaciones obtenidos por EL ESPAÑOL.


Además, la comparativa todavía es más desafortunada si se hace con la serie histórica, ya que prácticamente no existe un peor mes de marzo desde 1989. Tan solo los registros fueron más bajos en el año 2000, cuando se matricularon en el mes de marzo un total de 37.650 unidades, una cifra inferior que vino determinada por el inicio de la pandemia, de los confinamientos y del cierre de la actividad comercial.


En cuanto al acumulado de los tres primeros meses (enero-marzo) estamos hablando de un total de 165.000 unidades, lo que supone una caída de más del 11% respecto a las cifras del año pasado, un año particularmente bajo con 850.000 matriculaciones. Por lo tanto, y de seguir así estaríamos muy lejos de las estimaciones realizadas por Anfac de llegar al millón de coches vendidos en 2022.

Esta cifra del acumulado entre enero y marzo supone, además, un auténtico revés para la industria del automóvil puesto que no había tenido lugar un trimestre con unas ventas tan bajas desde 1989.

Ni en la crisis de principios de los 90; ni en la que afectó tanto al mercado entre 2008 y 2013; ni en el inicio de la pandemia, los registros de matriculaciones han sido tan bajos.

En concreto, los primeros tres meses más bajos se correspondían hasta ahora con 1993 (182.000 coches matriculados), 2013 (180.000 coches matriculados) y 2021 (con 186.000 coches matriculados). Por lo tanto, los registros de este primer trimestre de 160.000 unidades suponen un enorme batacazo para la industria.


Kia es la única marca que se salva en marzo
En cuanto a las marcas de coches, prácticamente la gran mayoría de los fabricantes han acabado el mes en negativo. Entre los fabricantes de volumen tan solo se ha salvado Kia, que ha sido la marca de volumen más vendida en marzo con una cuota de mercado cercana al 9% y un crecimiento del 21%.

La segunda posición ha sido para Hyundai con una cuota de mercado del 7,6%, pero con una caída del 16%. Y la tercera plaza ha sido para Peugeot con una cuota del 7,3% y una caída del 49%.

En este sentido, otras marcas que han registrado grandes caídas han sido Skoda (-63%), Land Rover (55%), Volvo (54%), Nissan (-53%), Citroën (-47%), Renault (-45%), Dacia (-44%), Opel (33%) y Audi (-33%).

Por el contrario, firmas que han aumentado sus ventas han sido, además de Kia; Tesla (+216%), Cupra (+81%), DS (+42%), Honda (+38%), entre otros.

Menos coches para las alquiladoras
En cuanto a las razones de esta gran caída, si bien el hecho de que haya más demanda que oferta, también hay que reconocer que el canal que más ha caído en marzo ha sido el de las alquiladoras, con un descenso del 66% en marzo.

Las ventas a particulares han descendido un 22% y las ventas a empresas caen un 16%.

Los eléctricos ya superan el 5% de cuota
En cuanto a las ventas de eléctricos ya superan el 5% de cuota de mercado con 3.090 unidades en marzo, con una subida del 52%.

Asimismo, en el pasado mes se comercializaron también 3.307 coches híbridos enchufables, lo que supone una cuota del 5,5%. Por tanto, uno de cada diez coches matriculados en marzo ya tenía enchufe.

También sobresalen las matriculaciones de híbridos, con 16.400 unidades y una cuota de mercado del 27%.

Por el contrario, la venta de coches diésel bajó a uno de sus niveles más bajos con unas matriculaciones de 11.500 unidades, lo que supone una caída de casi el 39%.

[sudden and sharp]

Buenos libros, uno, no sé si te lo habíamos dicho.








 

[uno]

Perdón

[Negrule]

Suelo seguir en twitter a Juan Ignacio Crespo, el otro día le preguntaron si creía que bajaría el precio de la vivienda, concretamente, en Madrid, esta fue su respuesta:

“Mientras no haya un fuerte drenaje de liquidez por parte del BCE, con contracción de su balance significativamente, no lo creo.”

https://twitter.com/juanignaciocre1/status/1509878600903938048?s=21&t=yJNmCGj-wdHOrIK1TYPjTA

[Cadavre Exquis]

https://www.expansion.com/economia/2022/04/01/62463681468aeb16488b4619.html

Saludos.

[Cadavre Exquis]

https://www.expansion.com/economia/2022/04/01/6245f8ede5fdea683c8b467c.html

Saludos.

[Cadavre Exquis]

https://www.expansion.com/empresas/banca/2022/04/01/62463018468aeb12618b464d.html

Saludos.

[wanderer]

Lo que no entiendo de PP.CC es la postura proPsoe.

Si nos está llevando a velocidad de crucero hacia la pobreza!!!!

Pd: No hay nadie más pisitófilo que un socialista.

Pues allá él/ellos que se las entiendan. A mí ya su discurso escacharrado es como quien oye llover, aunque bandas sonoras, las hay para todos los gustos, y la mayoría suenan mejor...

[puede ser]

Pues allá él/ellos que se las entiendan. A mí ya su discurso escacharrado es como quien oye llover, aunque bandas sonoras, las hay para todos los gustos, y la mayoría suenan mejor...

Hace dos meses la fecha del 2025 parecía demasiado cercana para cumplir el ticket. Hoy hasta parece lejana.

Como se cumplan sus predicciones va a pasar a la historia (aunque sea a la de los bajos fondos de internet) y nosotros con él.

Indicios: no sólo se ha congelado por ley la subida de las rentas inmobiliarias sino que, lo más importante, nadie ha tenido el valor de salir a atacar esa medida. Están solos.

[AbiertoPorDemolicion]

Pues allá él/ellos que se las entiendan. A mí ya su discurso escacharrado es como quien oye llover, aunque bandas sonoras, las hay para todos los gustos, y la mayoría suenan mejor...

Hace dos meses la fecha del 2025 parecía demasiado cercana para cumplir el ticket. Hoy hasta parece lejana.

Como se cumplan sus predicciones va a pasar a la historia (aunque sea a la de los bajos fondos de internet) y nosotros con él.

Indicios: no sólo se ha congelado por ley la subida de las rentas inmobiliarias sino que, lo más importante, nadie ha tenido el valor de salir a atacar esa medida. Están solos.

Más que solos,  están cagaos.

(pero solos no están. La Élite del propietariado son millones, y ellos lo saben. Ahora están con el culo apretao esperando a ver que pasa con sus Pisitos, afilando los cuchillos para cuando tengan que salir a la calle a reclamar sus sacrosantas rentas inmobiliarias)

[SteelFingers]

UNIÓN ADUANERA

Bruselas reformará la gestión de las aduanas para cortar una multimillonaria pérdida de aranceles
Solo en importaciones de productos de menos de 150 euros, las pérdidas superan los 1.500 millones de euros al año, según el grupo de expertos presidido por González-Laya encargado de la revisión

El Pais. BERNARDO DE MIGUEL

Bruselas - 01 ABR 2022 - 05:45 CEST

La Comisión Europea ha recibido este jueves el informe de un grupo de expertos sobre las carencias de la unión aduanera, un documento que inicia la cuenta atrás para adaptar los controles fronterizos de productos a la realidad del siglo XXI. El análisis refleja las graves carencias de un sistema que se ha visto desbordado por la globalización, la revolución tecnológica y la explosión del comercio electrónico durante la última década, con el acelerón añadido de la pandemia. “Como resultado, el mercado único de la UE está en peligro, y esto podría ser una cuestión de soberanía para Europa”, concluye el informe.

Los controles fallidos exponen a los consumidores europeos a la utilización de productos importados que no cumplen los estándares sanitarios o medioambientales vigentes en el mercado de la UE. Y privan a las arcas públicas cada año de miles de millones de euros en aranceles.

El agujero fiscal es de tal magnitud que el informe, elaborado por un grupo de expertos liderado por Arancha González-Laya, exministra española de Exteriores, no ha logrado concretarlo. Pero señala que las auditorías nacionales “sugieren que podrían ser miles de millones de euros”. Y que las estimaciones más prudentes apuntan a que las pérdidas rondarían los 1.500 millones de euros solo por los aranceles eludidos en la importación de productos valorados por debajo de 150 euros, umbral que exime de la declaración aduanera.

El comisario europeo de Economía, Paolo Gentiloni, ha señalado en la presentación del informe que “un sistema aduanero eficiente es vital para proteger a los ciudadanos y a las empresas de la UE”. Y González-Laya ha abogado por “un cambio estructural urgente” para lograr que la UE pase de tener 27 modelos de control aduanero a solo uno. “Necesitamos más unión en las aduanas europeas”, resume la presidenta del grupo de sabios. La Comisión planea presentar un proyecto de reforma exhaustiva antes de fin de año.

La reforma, según las recomendaciones del informe, debería incluir la creación de una Agencia o Autoridad europea de aduanas encargada de identificar los riesgos fiscales y no fiscales, de supervisar a los operadores económicos, gestionar los datos aduaneros y disponer de un mecanismo de reacción rápida ante posibles crisis.

La centralización de los datos y, sobre todo, su gestión, formaría parte del gran cambio. En la actualidad, las autoridades se conforman con una declaración aduanera sobre el supuesto valor de las mercancías transportadas, pero esos datos son facilitados por las empresas de transporte o por los agentes de aduanas, que desconocen el contenido exacto de la carga.

El informe recomienda centrar la vigilancia en cada operador o empresa en lugar de las entregas concretas. Los operadores autorizados y sometidos a control deberán facilitar el verdadero valor comercial de las mercancías que entran en el mercado europeo, lo que previsiblemente elevará las cantidades declaradas y la recaudación arancelaria.

Suprimir la exención
Los expertos proponen también suprimir la exención arancelaria que disfrutan en el comercio electrónico los bienes con un valor teórico de menos de 150 euros, como ya se hizo a efectos del impuesto sobre el valor añadido. Las pesquisas de los expertos han mostrado que algunos operadores fragmentan los envíos o infravaloran la mercancía para beneficiarse indebidamente de la exención.

Otra de las reformas llevaría a la elaboración de un informe periódico sobre la brecha entre los ingresos potenciales por los aranceles aduaneros y la cifra obtenida. En el caso del IVA ya se lleva a cabo ese estudio, lo que ha permitido identificar las posibles fisuras del sistema de recaudación o el uso excesivo de ciertas exenciones o de tipos de imposición reducidos.

El interés para las arcas comunitarias es evidente porque los aranceles sufragan el 11% del presupuesto de la UE. En 2020 la UE ingresó 20.000 millones de los 25.000 millones de euros recaudados en total. Y los cambios ajustarían también los controles a los nuevos modelos comerciales. Al sistema tradicional de grandes contenedores transportados por tierra, mar o aire se ha sumado el envío de millones de pequeños paquetes como consecuencia de la explosión del comercio electrónico.

Los datos del segundo semestre de 2021 muestran que el número de declaraciones derivadas del comercio electrónico son más del doble que el de las importaciones tradicionales, aunque el valor de las primeras (4.800 millones de euros) es muy inferior al de los contenedores (1,25 billones de euros).

El informe presentado este jueves es fruto de seis meses de trabajo de investigación y sobre el terreno por parte de los 12 expertos seleccionados por la Comisión, incluida González-Laya. Y el diagnóstico rebela una unión aduanera desbordada por la explosión de los intercambios comerciales, totalmente fragmentada en cuanto a la calidad y el rigor del control de productos y organizada en ciertos casos con parámetros más propios de su fundación en 1968 que de 2022.

“La inmensa mayoría de las partes entrevistadas para este informe, por no decir todas, se quejan por la sistemática ausencia de una implementación común de las medidas aduaneras, por la diferencia en los controles aplicados en los puntos fronterizos de entrada, tanto entre países como dentro de un mismo Estado, por la diferencia en las prioridades de los controles, en las capacidades de investigación y en los métodos y sanciones frente a los incumplimientos”, enumera el documento.

La situación se ha deteriorado aún más durante la última década con el incremento exponencial del comercio internacional. Entre 2010 y 2021, las importaciones procedentes de fuera de la UE han aumentado un 16,5% y las exportaciones un 34,6%. Cada año, según detalla el informe, casi 700 millones de productos entran en la UE, 350 millones son declarados para exportación a países terceros y 15 millones pasan en tránsito por la Unión aduanera. “Esto significa que cada segundo se declaran 33 productos por un valor aduanero total de unos 150.000 euros”, señala el informe.