Coches autónomos

[Cadavre Exquis]

Eduardo Arcos · 2026.0.26 · PRUEBO la CONDUCCIÓN AUTÓNOMA TOTAL de TESLA en ESPAÑA. SIN PALABRAS!! | ACCESO EXCLUSIVO

Saludos.

[pollo]

Buena campaña de marketing de Tesla, pero ya se sabe que es una vendida de moto (de coche en este caso). Especialmente teniendo en cuenta cómo ha tratado esta compañía cuando se ha tratado de accidentes (que no ha habido pocos) y de maquillar datos.

Yo me esperaría a fuentes menos imparciales. Yatusabeh.

Edit: por comentarios como estos, yo no me fliparía demasiado, como todos los que lo flipan con la "perfección" y demás milongas:

"Gracias Eduardo, Ye era hora de ver avances, pero confieso que los que compramos el FSD hace tiempo se nos está acabando la paciencia,  pues el que tenemos actual conduce peor que mi tía abuela. Otra preocupación, es ¿qué va a hacer Tesla si no es capaz de entregarnos algo que funcione si tenemos que cambiar el vehículo que está por llegar? No sería justo haber anticipado tanto dinero y que Tesla no nos deje pasar nuestro FSD a nuevo Tesla si lo compramos antes de que esto esté operativo para todos los Teslas, como dijo Musk. Saludos
"

"Bueno, sí, muy espectacular.
Luego te montas en tu coche y sufres los frenazos fantasma desde hace seis años.
Eso sí, cada mes actualización con correcciones menores a saber de qué.
Paciencia."

"Probé FSD y me pasó que el esfuerzo cognitivo de ir supervisando lo que el auto va haciendo me resultó mayor que el de ir conduciendo yo mismo. Es más fácil seguir el flujo del tránsito manejando que supervisando bien.

Mientras la conducción deba ser supervisada, a un conductor responsable es difícil de vender este servicio."


"La cuestión es que no cometa fallos catastróficos como en alguna versión antigua.
Mientras siga requiriendo alguien supervisando, estamos en las mismas o incluso peor, porque la confianza en que funciona puede eliminar la atención del supervisor.

Es en el momento cuando podamos delegar el 100% si  necesitar supervisar (y entonces la responsabilidad en accidentes pasa a Tesla) que será la revolución."

Red flags que indican cuál es la realidad: va de puta madre hasta que hace algo absurdo (y por tanto la culpa es del conductor por no estar atento a las cagadas del sistema), que es exactamente el problema. Si fuese tan la hostia como nos prometen, Tesla pondría los cojones sobre la mesa. Pero no lo están haciendo (ni creo que lo vayan a hacer).

[Saturio]

Buena campaña de marketing de Tesla, pero ya se sabe que es una vendida de moto (de coche en este caso). Especialmente teniendo en cuenta cómo ha tratado esta compañía cuando se ha tratado de accidentes (que no ha habido pocos) y de maquillar datos.

Yo me esperaría a fuentes menos imparciales. Yatusabeh.

Edit: por comentarios como estos, yo no me fliparía demasiado, como todos los que lo flipan con la "perfección" y demás milongas:

"Gracias Eduardo, Ye era hora de ver avances, pero confieso que los que compramos el FSD hace tiempo se nos está acabando la paciencia,  pues el que tenemos actual conduce peor que mi tía abuela. Otra preocupación, es ¿qué va a hacer Tesla si no es capaz de entregarnos algo que funcione si tenemos que cambiar el vehículo que está por llegar? No sería justo haber anticipado tanto dinero y que Tesla no nos deje pasar nuestro FSD a nuevo Tesla si lo compramos antes de que esto esté operativo para todos los Teslas, como dijo Musk. Saludos
"

"Bueno, sí, muy espectacular.
Luego te montas en tu coche y sufres los frenazos fantasma desde hace seis años.
Eso sí, cada mes actualización con correcciones menores a saber de qué.
Paciencia."

"Probé FSD y me pasó que el esfuerzo cognitivo de ir supervisando lo que el auto va haciendo me resultó mayor que el de ir conduciendo yo mismo. Es más fácil seguir el flujo del tránsito manejando que supervisando bien.

Mientras la conducción deba ser supervisada, a un conductor responsable es difícil de vender este servicio."


"La cuestión es que no cometa fallos catastróficos como en alguna versión antigua.
Mientras siga requiriendo alguien supervisando, estamos en las mismas o incluso peor, porque la confianza en que funciona puede eliminar la atención del supervisor.

Es en el momento cuando podamos delegar el 100% si  necesitar supervisar (y entonces la responsabilidad en accidentes pasa a Tesla) que será la revolución."

Red flags que indican cuál es la realidad: va de puta madre hasta que hace algo absurdo (y por tanto la culpa es del conductor por no estar atento a las cagadas del sistema), que es exactamente el problema. Si fuese tan la hostia como nos prometen, Tesla pondría los cojones sobre la mesa. Pero no lo están haciendo (ni creo que lo vayan a hacer).

La pregunta del millón es cuanto cuesta el seguro de un Tesla con FSD y de uno sin él. Los actuarios de las compañías de seguros lo tendrán claro.

[Cadavre Exquis]

La pregunta del millón es cuanto cuesta el seguro de un Tesla con FSD y de uno sin él. Los actuarios de las compañías de seguros lo tendrán claro.

US Insurer 'Lemonade' Cuts Rates 50% for Drivers Using Tesla's 'Full Self-Driving' Software
Posted by EditorDavid on Saturday January 24, 2026 @12:34PM from the Tesla-premiums dept.

An anonymous reader shared this report from Reuters:

U.S. insurer Lemonade said on Wednesday it would offer a 50% rate cut for drivers of Tesla electric vehicles when the automaker's Full Self-Driving (FSD) driver assistance software is steering because it had data showing it reduced accidents. Lemonade's move is an endorsement of Tesla CEO Elon Musk's claims that the company's vehicle technology is safer than human drivers, despite concerns flagged by regulators and safety experts.

As part of a collaboration, Tesla is giving Lemonade access to vehicle telemetry data that will be used to distinguish between miles driven by FSD — which requires a human driver's supervision — and human driving, the New York-based insurer said. The price cut is for Lemonade's pay-per-mile insurance. "We're looking at this in extremely high resolution, where we see every minute, every second that you drive your car, your Tesla," Lemonade co-founder Shai Wininger told Reuters. "We get millions of signals emitted by that car into our systems. And based on that, we're pricing your rate."

Wininger said data provided by Tesla combined with Lemonade's own insurance data showed that the use of FSD made driving about two times safer for the average driver. He did not provide details on the data Tesla shared but said no payments were involved in the deal between Lemonade and the EV maker for the data and the new offering... Wininger said the company would reduce rates further as Tesla releases FSD software updates that improve safety. "Traditional insurers treat a Tesla like any other car, and AI like any other driver," Wininger said. "But a driver who can see 360 degrees, never gets drowsy, and reacts in milliseconds isn't like any other driver."

Saludos.

[pollo]

La pregunta del millón es cuanto cuesta el seguro de un Tesla con FSD y de uno sin él. Los actuarios de las compañías de seguros lo tendrán claro.

US Insurer 'Lemonade' Cuts Rates 50% for Drivers Using Tesla's 'Full Self-Driving' Software
Posted by EditorDavid on Saturday January 24, 2026 @12:34PM from the Tesla-premiums dept.

An anonymous reader shared this report from Reuters:

U.S. insurer Lemonade said on Wednesday it would offer a 50% rate cut for drivers of Tesla electric vehicles when the automaker's Full Self-Driving (FSD) driver assistance software is steering because it had data showing it reduced accidents. Lemonade's move is an endorsement of Tesla CEO Elon Musk's claims that the company's vehicle technology is safer than human drivers, despite concerns flagged by regulators and safety experts.

As part of a collaboration, Tesla is giving Lemonade access to vehicle telemetry data that will be used to distinguish between miles driven by FSD — which requires a human driver's supervision — and human driving, the New York-based insurer said. The price cut is for Lemonade's pay-per-mile insurance. "We're looking at this in extremely high resolution, where we see every minute, every second that you drive your car, your Tesla," Lemonade co-founder Shai Wininger told Reuters. "We get millions of signals emitted by that car into our systems. And based on that, we're pricing your rate."

Wininger said data provided by Tesla combined with Lemonade's own insurance data showed that the use of FSD made driving about two times safer for the average driver. He did not provide details on the data Tesla shared but said no payments were involved in the deal between Lemonade and the EV maker for the data and the new offering... Wininger said the company would reduce rates further as Tesla releases FSD software updates that improve safety. "Traditional insurers treat a Tesla like any other car, and AI like any other driver," Wininger said. "But a driver who can see 360 degrees, never gets drowsy, and reacts in milliseconds isn't like any other driver."

Saludos.

Comentarios de la propia noticia de Slashdot que apuntan a lo que puede ser lo que realmente hay detrás.

Telsa's FSD driver monitoring is so good it was banned in Europe as an ADAS because it failed to monitor the driver correctly.
Tesla's FSD driver monitoring is so good it was directly implicated in an accident where FSD killed its driver (the court case demonstrated the driver trivially worked around its deactivation, stopping on a highway to do so no less).

FSD is a cool tech, but the way the driver monitoring portion of it is implemented is rubbish.

Without looking at the data one can question the data source itself. Tesla has been infamously cagey about FSD data going out of their way to make falsehoods and actively compare different figures against the rest of the industry. The NHTSA has been routinely critical of Tesla not only in how they rolled out the technology, but also in how they market it and share information about it. Lemonade's data is from ... Tesla. Lemonade is basically a start-up insurance company, only 15 years old, run by tech bros and they partnered with Tesla directly.

But there is something not said here. On the face of it this looks like an endorsement of FSD. But what it actually is is an insurance product that recognises that its target market is:
1. Restricted to newer vehicles with enhanced safety features.
2. Likely in the lowest of risk categories: old enough to afford fancy new cars with expensive subscription features, young enough to enjoy playing with tech - that is 30-50 year old segment which is statistically the safest market segment.
3. There's a data sharing agreement in this (many insurance companies offer discounts for driver monitoring systems). This is likely an aggregate of that.

This may end badly for lemonade. A neighbor down the street had an S. He is currently fighting with insurance. I'm puzzled, insurance has totaled it with a decent payout. He wants to buy it back but they won't let him. I and most neighbors who saw the damage are incredulous. It looked like maybe the front quarterpanel might need to be replaced. Damage was so light I could have believed quarterpanel could have been repaired. And the wheel also had rash and would likely need replacing. Instead, totaled because some irreparable damage. He was driving it up until insurance got it. So at least in this one case, the S was a very expensive claim for what was a very minor accident. Airbags did not fire. He hit a curb at a low speed. And he checks all those boxes.

This sounds like a case of a silly insurance company, rather than an issue with insuring model S vehicles. No reason to assume Lemonade would do the same. Also that's a single anecdote, we've all heard one similar to it, but then we've all heard others that run counter to it. e.g. while it never implicated insurance directly my friend has a Model S as well, in his case he was arguing with his kid, not paying attention to the suddenly stopped traffic and the auto braking feature avoided a collision.

Pero esto es sencillo: que pase un año o dos y se verá. Con la flipadura y las mentiras que hay alrededor de todo este sector, no sería de extrañar que haya un poquito de exceso de confianza de los directivos en este tipo de tecnología y crean que es más seguro de lo que realmente es. También habría que leer las condiciones concretas de estos seguros, no vaya a ser que cubran lo justo como para no pillarse los dedos, culpar al conductor en todos los casos y en la práctica dejen en bragas a los asegurados salvo circunstancias muy específicas.

El argumento principal sigue en pie: ¿por qué no es la propia Tesla la que se moja el culo y se la juega? Porque saben que no pueden.