* Blog


* Últimos mensajes


* Temas mas recientes

PPCC: Pisitófilos Creditófagos. Verano 2019 por teuton
[Hoy a las 22:38:15]


Consejos de inversión ¡ Gratis ! por PastorMesetario
[Hoy a las 17:44:34]


Artículos de heterodoxia.info por gentid
[Hoy a las 07:48:44]


XTE_Central- 2019- Era Cero por saturno
[Septiembre 17, 2019, 20:31:54 pm]


RESCATE DE ESPAÑA: LA TRAVESIA DEL DESIERTO CONTINUA (XIII) por epifanio
[Septiembre 15, 2019, 12:02:39 pm]


Coches electricos por JENOFONTE10
[Septiembre 14, 2019, 12:22:56 pm]


Autor Tema: Coches electricos  (Leído 196239 veces)

0 Usuarios y 1 Visitante están viendo este tema.

Dan

  • Espectador
  • ***
  • Gracias
  • -Dadas: 5136
  • -Recibidas: 13726
  • Mensajes: 1451
  • Nivel: 207
  • Dan Sus opiniones inspiran a los demás.Dan Sus opiniones inspiran a los demás.Dan Sus opiniones inspiran a los demás.Dan Sus opiniones inspiran a los demás.Dan Sus opiniones inspiran a los demás.Dan Sus opiniones inspiran a los demás.Dan Sus opiniones inspiran a los demás.Dan Sus opiniones inspiran a los demás.Dan Sus opiniones inspiran a los demás.Dan Sus opiniones inspiran a los demás.Dan Sus opiniones inspiran a los demás.Dan Sus opiniones inspiran a los demás.
    • Ver Perfil
Re:Coches electricos
« Respuesta #900 en: Junio 26, 2019, 22:54:33 pm »
Con 5 M2 no creo que se pueda mover eso ni en el desierto del Sahara a la 1pm.

Eso si, son una decoracion interesante.

Mad Men

  • Estructuralista
  • ****
  • Gracias
  • -Dadas: 2610
  • -Recibidas: 6267
  • Mensajes: 1570
  • Nivel: 112
  • Mad Men Tiene una gran influenciaMad Men Tiene una gran influenciaMad Men Tiene una gran influenciaMad Men Tiene una gran influenciaMad Men Tiene una gran influenciaMad Men Tiene una gran influenciaMad Men Tiene una gran influenciaMad Men Tiene una gran influenciaMad Men Tiene una gran influenciaMad Men Tiene una gran influenciaMad Men Tiene una gran influencia
    • Ver Perfil
Re:Coches electricos
« Respuesta #901 en: Junio 27, 2019, 09:40:15 am »
Una placa solar de unos 2 m2 suele tener una producción máxima de  330W a 24V, calculen que cantidad de m2 debe tener un coche aunque sea incluyendo el capót y el maletero, unos 7 m2? Que producirá? Un KW en la situación más óptima? No creo que llegue ni a eso, ni mucho menos.

Que consume un coche eléctrico 20 kwh?

Con 7 m2 de placa solar bien orientada y con sol potente no llegan ni para un aire acondicionado ultraeficiente, no digamos mover 1,5 toneladas a 100 km/h con aire acondicionado a tope.

La producción máxima diaria de 7 m2 de placa andará por unos 2,5 kh dándole caña el sol, o lo que es lo mismo, unos 12,5 km de autonomía a groso modo.

Por cierto cualquier variación de la orientación óptima de las placas hace perder eficiencia.
« última modificación: Junio 27, 2019, 09:43:07 am por Mad Men »

saturno

  • Sabe de economía
  • *****
  • Gracias
  • -Dadas: 53233
  • -Recibidas: 20711
  • Mensajes: 5872
  • Nivel: 698
  • saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.
    • Ver Perfil
    • Billets philo-phynanciers crédit-consumméristes
Re:Coches electricos
« Respuesta #902 en: Julio 01, 2019, 20:50:39 pm »



Alegraos, la transición estructural, por divertida, es revolucionaria.

PPCC v/eshttp://ppcc-es.blogspot

Saturio

  • Inmoindultado
  • ****
  • Gracias
  • -Dadas: 725
  • -Recibidas: 15880
  • Mensajes: 2035
  • Nivel: 512
  • Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.
    • Ver Perfil
Re:Coches electricos
« Respuesta #903 en: Julio 02, 2019, 10:23:11 am »
Una placa solar de unos 2 m2 suele tener una producción máxima de  330W a 24V, calculen que cantidad de m2 debe tener un coche aunque sea incluyendo el capót y el maletero, unos 7 m2? Que producirá? Un KW en la situación más óptima? No creo que llegue ni a eso, ni mucho menos.

Que consume un coche eléctrico 20 kwh?

Con 7 m2 de placa solar bien orientada y con sol potente no llegan ni para un aire acondicionado ultraeficiente, no digamos mover 1,5 toneladas a 100 km/h con aire acondicionado a tope.

La producción máxima diaria de 7 m2 de placa andará por unos 2,5 kh dándole caña el sol, o lo que es lo mismo, unos 12,5 km de autonomía a groso modo.

Por cierto cualquier variación de la orientación óptima de las placas hace perder eficiencia.

Simplemente viendo la potencia nominal que tiene un hogar y la que tiene un coche...te das cuenta de la burrada que es el transporte privado tal y como lo tenemos montado.
Para dar vida a todo el parque móvil español se necesita mucha más potencia de producción instalada (del tipo que sea) que para mantener todos los hogares y me gustaría hacer el cálculo incluyendo la industria.




saturno

  • Sabe de economía
  • *****
  • Gracias
  • -Dadas: 53233
  • -Recibidas: 20711
  • Mensajes: 5872
  • Nivel: 698
  • saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.
    • Ver Perfil
    • Billets philo-phynanciers crédit-consumméristes
Re:Coches electricos
« Respuesta #904 en: Julio 02, 2019, 13:11:50 pm »
Alegraos, la transición estructural, por divertida, es revolucionaria.

PPCC v/eshttp://ppcc-es.blogspot

JENOFONTE10

  • Inmoindultado
  • ****
  • Gracias
  • -Dadas: 14888
  • -Recibidas: 15057
  • Mensajes: 2301
  • Nivel: 276
  • JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.
  • Sexo: Masculino
  • Propietario de pisito sin deuda
    • Ver Perfil
Re:Coches electricos
« Respuesta #905 en: Julio 03, 2019, 13:38:21 pm »
TESLA 2T-2019

Citar
Tesla Q2 2019 Vehicle Production & Deliveries
[…]
Customer vehicles in transit at the end of the quarter were over 7,400. Due to the order-to-VIN matching process we described in our Q1 2019 Shareholder Letter, which we extended to Model S and Model X in Q2 to improve process efficiency, this metric has become less relevant. As a result, we do not plan to disclose the customer vehicles in transit metric going forward.

https://ir.tesla.com/node/20051/pdf

Citar
Tesla acelera en Bolsa tras batir récord de entregas trimestrales.
[…]
Con todo, la gran cuestión que se nos plantea está en ver el beneficio que ha obtenido en este segundo trimestre y en cómo se desarrollarán los siguientes dos trimestres, aunque hay expectativas de que sigan subiendo los números. Otro dato a tener en cuenta serán las tarifas que se puedan negociar entre EE.UU. y Europa, en plena incertidumbre comercial […].

https://es.investing.com/news/stock-market-news/tesla-acelera-en-bolsa-tras-batir-record-de-entregas-trimestrales-1900283

Saludos.
No les teman. No hay nada oculto que no deba ser revelado, y nada secreto que no deba ser conocido. Mt 10, 26
Cisnes (cisnes blancos, cisnes negros)  |  Exposición M.C. Escher. Universos Infinitos

JENOFONTE10

  • Inmoindultado
  • ****
  • Gracias
  • -Dadas: 14888
  • -Recibidas: 15057
  • Mensajes: 2301
  • Nivel: 276
  • JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.
  • Sexo: Masculino
  • Propietario de pisito sin deuda
    • Ver Perfil
Re:Coches electricos
« Respuesta #906 en: Julio 03, 2019, 18:08:50 pm »
AUSTRALIANOS, LITIO EXTREMEÑO Y BATERIAS EUROPEAS

Citar
Infinity Lithium outlines importance of its San Jose project to European Battery Alliance

[...] San José has the potential to become an integral component in achieving their goal to create an integrated lithium-ion supply chain within the EU.
Infinity will work collaboratively with the EBA to assess opportunities to attract other industry participants to the region of Extremadura.

https://www.proactiveinvestors.co.uk/companies/news/223240/infinity-lithium-outlines-importance-of-its-san-jose-project-to-european-battery-alliance-223240.html

Citar
[…] The Extremadura region is a rural area with a strong history and understanding of mining. Tin was originally mined in the early 20th century and more recently lithium was discovered in the project area. Between 1985 and 1991 the Spanish mining company Tolsa S.A. had undertaken an extensive development program.
 
This included a comprehensive drilling program and wide ranging, detailed metallurgical work. This resulted in Tolsa producing a feasibility study that included a process flowsheet that could produce saleable lithium carbonate with good recoveries. Infinity has purchased the historical data and reports produced from Tolsa S.A. As a result Infinity Lithium can build on this knowledge base to fast track the development of the deposit.
[...]
https://www.infinitylithium.com/project

Citar
REPORT FROM THE COMMISSION TO THE EUROPEAN PARLIAMENT, THE COUNCIL, THE EUROPEAN ECONOMIC AND SOCIAL COMMITTEE, THE COMMITTEE OF THE REGIONS AND THE EUROPEAN INVESTMENT BANK on the Implementation of the Strategic Action Plan on Batteries: Building a Strategic Battery Value Chain in Europe
[…]
III. CONCLUSIONS: THE WAY FORWARD
The Commission’s strategic approach to batteries is helping to ensure that progress is made simultaneously on a variety of interlinked issues in a coordinated way. This includes developments in relation to connected and automated vehicles, energy storage, the deployment of infrastructure, consumer-friendly interoperability, raw materials, trade and investment, as well as jobs and skills.  This approach is also helping key actors at different levels – both public and private sector, at EU, national and regional level – to work better together to achieve these objectives.  New collaborative platforms and partnerships for cooperation with industry and stakeholders, taking into account the role of cities and regions are proving essential to deliver on these objectives successfully.
[...]
The batteries and energy storage sector present a good example of how to combine the ambition of strong environmental and climate-friendly standards with increased competitiveness across sectors and value chains, as well as the creation of sustainable jobs and growth.
[...]
https://ec.europa.eu/commission/sites/beta-political/files/report-building-strategic-battery-value-chain-april2019_en.pdf

Saludos.



No les teman. No hay nada oculto que no deba ser revelado, y nada secreto que no deba ser conocido. Mt 10, 26
Cisnes (cisnes blancos, cisnes negros)  |  Exposición M.C. Escher. Universos Infinitos

JENOFONTE10

  • Inmoindultado
  • ****
  • Gracias
  • -Dadas: 14888
  • -Recibidas: 15057
  • Mensajes: 2301
  • Nivel: 276
  • JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.
  • Sexo: Masculino
  • Propietario de pisito sin deuda
    • Ver Perfil
Re:Coches electricos
« Respuesta #907 en: Julio 08, 2019, 10:44:33 am »
EV Y GRANDES MERCADOS.

Citar
India looks to lead electric vehicle race with latest push in budget

New Delhi: With a host of incentives unveiled in the Union budget for electric vehicles, India has joined governments in China and Europe that have backed the development of the nascent EV industry by offering extensive fiscal incentives and a favourable regulatory environment.
Pushing ahead with its goal to have more electric vehicles to curb rampant pollution afflicting major cities and trim costly oil imports, the government has started from 1 April 2019, the second phase of the Faster Adoption and Manufacturing of Hybrid and Electric Vehicles (FAME 2) scheme, with an outlay of ₹10,000 crore. Although this sum may not be significant compared to some developed countries, the incentives announced in the budget for this sector will go a long way in restoring the confidence of investors and customers alike.
In her maiden budget, finance minister Nirmala Sitharaman announced income tax rebates of up to ₹1.5 lakh to customers on interest paid on loans to buy electric vehicles, with a total exemption benefit of ₹2.5 lakh over the entire loan period. The minister also announced customs duty exemption on lithium–ion cells, which will help lower the cost of lithium-ion batteries in India as they are not produced locally. Makers of components such as solar electric charging infrastructure and lithium storage batteries and other components will be offered investment linked income tax exemptions under Section 35 AD of the Income Tax Act, and other indirect tax benefits.
[…]
The Indian government’s move to reduce goods and services tax on EVs to 5% from the existing 12%—compared to the tax range of 29% to 45% on internal combustion ones—can spur demand for such vehicles here as well.
[…]
https://www.livemint.com/budget/news/india-looks-to-lead-electric-vehicle-race-with-latest-push-in-budget-1562523548797.html

En 2018 China ha sido el mayor mercado mundial de VE, con 56% de cuota según McKinsey.
China, 1.400 M. habitantes; India, 1300. Según info Perspectivas población mundial (ONU), India superará la población de China en 2027.

Saludos.
No les teman. No hay nada oculto que no deba ser revelado, y nada secreto que no deba ser conocido. Mt 10, 26
Cisnes (cisnes blancos, cisnes negros)  |  Exposición M.C. Escher. Universos Infinitos

JENOFONTE10

  • Inmoindultado
  • ****
  • Gracias
  • -Dadas: 14888
  • -Recibidas: 15057
  • Mensajes: 2301
  • Nivel: 276
  • JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.
  • Sexo: Masculino
  • Propietario de pisito sin deuda
    • Ver Perfil
Re:Coches electricos
« Respuesta #908 en: Julio 26, 2019, 17:58:18 pm »
TESLA 2T 2019

Citar
•  Cash and cash equivalents of $5.0B; Operating cash flow less capex of $614M
 •  GAAP operating loss of $167M, GAAP net loss of $408M, including $117M of restructuring and other charges
 •  Auto gross margin at ~19% in spite of reductions in vehicle ASP and lower regulatory credit revenue
 •  On track to launch Gigafactory Shanghai by end of 2019 and Model Y by fall of 2020.
 
https://ir.tesla.com/static-files/1e70a30c-20a7-48b3-a1f6-696a7c517959
Primeros comentarios:
Cita de: agencia
[…]
El fabricante de coches espera alcanzar el umbral de rentabilidad en el actual trimestre, dijo el miércoles Musk a los analistas, y agregó que ahora espera que el grupo vuelva a registrar beneficios en los tres últimos meses del año.

En una carta a los accionistas, Musk afirmó que "el continuo crecimiento de los volúmenes, la expansión de la capacidad y la generación de caja seguirán siendo las prioridades".

Las sólidas ventas del Model 3 ayudaron a Tesla a incrementar el flujo de caja --habitual fuente de preocupación para los inversores-- hasta US$614 millones desde un flujo de caja negativo de US$920 millones en el primer trimestre.

Las reservas de efectivo de la empresa, una cifra seguida de cerca y que ha tendido a ser baja, se situaron al final del segundo trimestre en US$5.000 millones, en parte porque la compañía captó US$2.000 millones en mayo. Los analistas consideran que Tesla cuenta con suficiente liquidez para lo que queda de año, antes de verse obligada a recaudar más fondos. Tradicionalmente, Musk se ha mostrado reacio a captar capital.

Tras publicar, ayer bajó 40$ (desde 265 a 225, -15%). Hoy parece estabilizada en ese precio.

Saludos y buen finde.
« última modificación: Julio 26, 2019, 18:08:03 pm por JENOFONTE10 »
No les teman. No hay nada oculto que no deba ser revelado, y nada secreto que no deba ser conocido. Mt 10, 26
Cisnes (cisnes blancos, cisnes negros)  |  Exposición M.C. Escher. Universos Infinitos

JENOFONTE10

  • Inmoindultado
  • ****
  • Gracias
  • -Dadas: 14888
  • -Recibidas: 15057
  • Mensajes: 2301
  • Nivel: 276
  • JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.
  • Sexo: Masculino
  • Propietario de pisito sin deuda
    • Ver Perfil
Re:Coches electricos
« Respuesta #909 en: Agosto 23, 2019, 11:56:54 am »
DIVERSIFICANDO PROVEEDOR DE BATERÍAS

Cita de: agencias
Tesla acuerda comprar baterías a LG Chem para su producción en China.

Tesla Inc. (TSLA) ha alcanzado un acuerdo para comprar baterías a la surcoreana LG Chem Ltd. para los coches eléctricos que produce [producirá] en Shanghái, según Bloomberg.

Bloomberg había publicado previamente que el fabricante estadounidense mantuvo negociaciones con el fabricante local de baterías Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., como parte de una estrategia de contar con múltiples proveedores de baterías para su primera incursión en el mercado más grande del mundo de vehículos de nuevas fuentes de energía.

Saludos.
No les teman. No hay nada oculto que no deba ser revelado, y nada secreto que no deba ser conocido. Mt 10, 26
Cisnes (cisnes blancos, cisnes negros)  |  Exposición M.C. Escher. Universos Infinitos

JENOFONTE10

  • Inmoindultado
  • ****
  • Gracias
  • -Dadas: 14888
  • -Recibidas: 15057
  • Mensajes: 2301
  • Nivel: 276
  • JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.JENOFONTE10 Sus opiniones inspiran a los demás.
  • Sexo: Masculino
  • Propietario de pisito sin deuda
    • Ver Perfil
Re:Coches electricos
« Respuesta #910 en: Agosto 30, 2019, 18:09:03 pm »
TESLA, PRECIOS, ARANCELES Y VOLÚMENES EN CHINA, MAYOR MERCADO DEL VE

Cita de: agencias
Tesla Inc (TSLA) elevó los precios de sus automóviles en China antes de la entrada en vigor de nuevos aranceles chinos a los coches importados de Estados Unidos, lo que aumenta la presión sobre el grupo californiano para acelerar la producción en su nueva planta de Shanghai.

La compañía aumentó el viernes el precio en su página web de los vehículos Model 3 importados a en torno a US$50.870, desde los US$49.750 previos. Pero China aplicará en diciembre un mayor arancel --pasará del 15% al 40%-- a los coches fabricados por Estados Unidos. El Model 3 fabricado en China evitará los gravámenes y se venderá mucho más barato, por US$45.860, aunque el precio sigue siendo elevado para los estándares del mercado.

La planta de Tesla en Shanghai, que según los analistas costará US$2.000 millones, tiene previsto comenzar a producir este mismo año y lograr una producción a gran escala en 2020.

Sin embargo, comenzar y acelerar la producción en el país asiático no es sino el primero de los retos que Tesla --que ya incumplió los objetivos de producción en Estados Unidos-- afronta en China. Vender los suficientes vehículos eléctricos como para lograr beneficios podría ser aún más complicado, según los analistas, ya que el sector automovilístico chino está de capa caída y decenas de fabricantes nacionales de automóviles eléctricos pugnan por sobrevivir.

"No creo que nadie venda un vehículo eléctrico con ganancias en los próximos dos o tres años: ni las 'start-ups' ni los grupos establecidos ni Tesla", dijo Robin Zhu, analista de Sanford C. Bernstein.

Saludos.
No les teman. No hay nada oculto que no deba ser revelado, y nada secreto que no deba ser conocido. Mt 10, 26
Cisnes (cisnes blancos, cisnes negros)  |  Exposición M.C. Escher. Universos Infinitos

Saturio

  • Inmoindultado
  • ****
  • Gracias
  • -Dadas: 725
  • -Recibidas: 15880
  • Mensajes: 2035
  • Nivel: 512
  • Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.
    • Ver Perfil
Re:Coches electricos
« Respuesta #911 en: Agosto 31, 2019, 23:12:37 pm »
DIVERSIFICANDO PROVEEDOR DE BATERÍAS

Cita de: agencias
Tesla acuerda comprar baterías a LG Chem para su producción en China.

Tesla Inc. (TSLA) ha alcanzado un acuerdo para comprar baterías a la surcoreana LG Chem Ltd. para los coches eléctricos que produce [producirá] en Shanghái, según Bloomberg.

Bloomberg había publicado previamente que el fabricante estadounidense mantuvo negociaciones con el fabricante local de baterías Contemporary Amperex Technology Co. Ltd., como parte de una estrategia de contar con múltiples proveedores de baterías para su primera incursión en el mercado más grande del mundo de vehículos de nuevas fuentes de energía.

Saludos.

Entonces, ¿No era la tecnología de baterías de Tesla superior a la de LG Chem?

 

Saturio

  • Inmoindultado
  • ****
  • Gracias
  • -Dadas: 725
  • -Recibidas: 15880
  • Mensajes: 2035
  • Nivel: 512
  • Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.Saturio Sus opiniones inspiran a los demás.
    • Ver Perfil
Re:Coches electricos
« Respuesta #912 en: Septiembre 06, 2019, 22:48:46 pm »
Porsche ha presentado el Taycan.

Los foros de los fans de Tesla se están descojonando.

Yo no veo que la cosa sea que Porsche haya fracasado con su EV. Creo que es una reedición de lo que ya hemos visto otras veces y deberíamos saber ya.

Lo que ha pasado es que Porsche ha sacado al mercado un Porsche eléctrico y no un Tesla eléctrico. El coche sale por 120.000 euros en versión espartana y luego los extras cuestan 100 ojos de la cara (como siempre en Porsche). Tiene bastante menos autonomía que un Model S, menos espacio interior y peor aceleración.

Pero es que no hay magia. El Model S no es más rápido y con más autonomía por una cuestión de superioridad tecnológica. El model S está diseñado para ser el mejor EV posible con una batería de 90KW. El Audi E-tron y el Porsche Taycan tienen una restricción de diseño: Tienen que ser audis (de altísima gama) y Porches y además EVs.

No sé si me explico. Si entras en un E-tron dices: ¡Maaaaaadre mía!¡Que pedazo de coche!. Todo es de calidad alta e impoluta y obtienes esa sensación de forma general y al fijarte en los detalles. Si entras en un model S (yo lo hice la semana pasada), dices ¡Vaya coche más grande y espacioso!
Audi o Porche no pueden permitirse el lujo de que al entrar en sus coches no tengas la sensación de estar entrando en un pedazo de coche de 100.000 euros o más.

Me gustaría hacer la prueba de pesar un asiento del Model S y un asiento del Audi E-tron (por poner un ejemplo).

Pongo dos fotos comparativas que no son de catálogo.

Un solo reposacabezas del Etron tiene más trabajo y operaciones que toda la banqueta trasera del Model S.
Si pudiésemos estar ahí veríamos las diferencias en los cosidos y en las calidades de la piel y los plásticos. Lo mismo se aplica a la cantidad de piezas y sus calidades en las puertas.





La cuestión es que faltan siglos para que los EV den lo mismo que los ICE por precios parecidos (o por coste total del ownership que dicen ahora). Entonces, por cojones tienes que diseñar algo diferente. Lo que pasa es que entonces pierdes tu identidad y tu imagen de marca.

Eso Tesla lo ha jugado genial (a sabiendas o un poco porque le ha salido así). El que ha decidido comprarse un Tesla (que normalmente es alguien con pasta y que ha tenido cochazos anteriormente) cambia de chip. Ahora valora más molar por tener lo más nuevo y diferente que tener un coche con un interior lujoso y lo justifica de mil maneras (se puede leer en los foros). El que decide comprarse un Porsche quiere un Porsche y no le puedes dar un coche que no se corresponda con el logo que tiene en el capó y ese coche hoy o no se puede hacer o cuesta 300.000 euros.





« última modificación: Septiembre 07, 2019, 00:21:16 am por Saturio »

saturno

  • Sabe de economía
  • *****
  • Gracias
  • -Dadas: 53233
  • -Recibidas: 20711
  • Mensajes: 5872
  • Nivel: 698
  • saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.saturno Sus opiniones inspiran a los demás.
    • Ver Perfil
    • Billets philo-phynanciers crédit-consumméristes
Re:Coches electricos
« Respuesta #913 en: Septiembre 07, 2019, 14:35:33 pm »
Y que se han puesto a la cola de las subvenciones. Con lo que no han elegido el I+D.
Lo dicen ellos además (VW en particular): no se creen el mercado del eléctrico. Es decir: estamos tirando el dinero, menos mal que no era el nuestro.

Cuando recapaciten, se pasan al hidrógeno, supongo, que sí tiene potencial
Existe bastante I+D para transporte público y trenes y creciendo.
Se recarga en 1 minuto

Tampoco me creo que prohiban nunca los gasolina, ni en 25, ni 35.
En Paris, tras el fin de subvenciones a cargadores,  los nuevos precios horarios de recarga salen casi igual de caro que repostar gasolina, y tardan mínimo 1 hora. (Bueno, tras el escándalo, han prolongado el periodo de precios bonificados, pero avisan que tienen que pagar las instalaciones, je, je).

En cambio la adaptacion del motor al etanol parece tener viento en popa (por ahora 50 c el litro, en lugar de 1,4 en FR).

Como no tengas garaje propio y cargador local, el coche eléctrico no tiene mercado ni por logística ni por precio. Le adelantará sin dificultad la siguiente tecnología (hidrógeno, supongo)

En cambio, la bici o la moto eléctrica si me lo creo. Si la puedes Incorporar al coche, mejor (yo tengo un VAE en mi viejo  coche : y la reduccion de costes ya es abismal)
« última modificación: Septiembre 07, 2019, 20:17:56 pm por saturno »
Alegraos, la transición estructural, por divertida, es revolucionaria.

PPCC v/eshttp://ppcc-es.blogspot

Mad Men

  • Estructuralista
  • ****
  • Gracias
  • -Dadas: 2610
  • -Recibidas: 6267
  • Mensajes: 1570
  • Nivel: 112
  • Mad Men Tiene una gran influenciaMad Men Tiene una gran influenciaMad Men Tiene una gran influenciaMad Men Tiene una gran influenciaMad Men Tiene una gran influenciaMad Men Tiene una gran influenciaMad Men Tiene una gran influenciaMad Men Tiene una gran influenciaMad Men Tiene una gran influenciaMad Men Tiene una gran influenciaMad Men Tiene una gran influencia
    • Ver Perfil
Re:Coches electricos
« Respuesta #914 en: Septiembre 07, 2019, 17:35:50 pm »
Porsche ha presentado el Taycan.

Los foros de los fans de Tesla se están descojonando.

Yo no veo que la cosa sea que Porsche haya fracasado con su EV. Creo que es una reedición de lo que ya hemos visto otras veces y deberíamos saber ya.

Lo que ha pasado es que Porsche ha sacado al mercado un Porsche eléctrico y no un Tesla eléctrico. El coche sale por 120.000 euros en versión espartana y luego los extras cuestan 100 ojos de la cara (como siempre en Porsche). Tiene bastante menos autonomía que un Model S, menos espacio interior y peor aceleración.

Pero es que no hay magia. El Model S no es más rápido y con más autonomía por una cuestión de superioridad tecnológica. El model S está diseñado para ser el mejor EV posible con una batería de 90KW. El Audi E-tron y el Porsche Taycan tienen una restricción de diseño: Tienen que ser audis (de altísima gama) y Porches y además EVs.

No sé si me explico. Si entras en un E-tron dices: ¡Maaaaaadre mía!¡Que pedazo de coche!. Todo es de calidad alta e impoluta y obtienes esa sensación de forma general y al fijarte en los detalles. Si entras en un model S (yo lo hice la semana pasada), dices ¡Vaya coche más grande y espacioso!
Audi o Porche no pueden permitirse el lujo de que al entrar en sus coches no tengas la sensación de estar entrando en un pedazo de coche de 100.000 euros o más.

Me gustaría hacer la prueba de pesar un asiento del Model S y un asiento del Audi E-tron (por poner un ejemplo).

Pongo dos fotos comparativas que no son de catálogo.

Un solo reposacabezas del Etron tiene más trabajo y operaciones que toda la banqueta trasera del Model S.
Si pudiésemos estar ahí veríamos las diferencias en los cosidos y en las calidades de la piel y los plásticos. Lo mismo se aplica a la cantidad de piezas y sus calidades en las puertas.





La cuestión es que faltan siglos para que los EV den lo mismo que los ICE por precios parecidos (o por coste total del ownership que dicen ahora). Entonces, por cojones tienes que diseñar algo diferente. Lo que pasa es que entonces pierdes tu identidad y tu imagen de marca.

Eso Tesla lo ha jugado genial (a sabiendas o un poco porque le ha salido así). El que ha decidido comprarse un Tesla (que normalmente es alguien con pasta y que ha tenido cochazos anteriormente) cambia de chip. Ahora valora más molar por tener lo más nuevo y diferente que tener un coche con un interior lujoso y lo justifica de mil maneras (se puede leer en los foros). El que decide comprarse un Porsche quiere un Porsche y no le puedes dar un coche que no se corresponda con el logo que tiene en el capó y ese coche hoy o no se puede hacer o cuesta 300.000 euros.


Creo que el Taycan no cuesta 120k, anda por 159, la versión más barata sin incluir extras.

Este modelo fabricado por uno de los mejores y más prestigiosos fabricantes mundiales de coches parece ser un ejercicio, más que un producto de masas, parece un producto de imagen o de capacidad, es decir, no lo crean para sustituir su producto principal, sino como ejercicio de lo que pueden llegar a hacer.
Los plazos de entrega creo que andan por 2 años y personalmente prefiero un panamera hibrid como producto.

El Audi e-Tron o el Mercedes eléctrico mas de lo mismo pero a mitad de precio, productos no diseñados para revolucionar, sino para la galería.

Tesla en cambio cree en lo que hace, sea viable o no. Su misión es cambiar la movilidad sobre cuatro ruedas, ya veremos a donde llegan. Y a favor de ellos podemos decir que ha cerrado la boca a unos cuantos haters presentando resultados mejores a lo previsto con buena demanda del model 3, mejora de beneficios (o menos pérdidas) y creando una imagen poderosa de coche "ecológico" ( lo pongo entre comillas porque mover 2 toneladas resulta menos ecológico que ir con bici o patinete, y mejor para la salud dado el sedentarismo de la sociedad actual).

Y respecto al diseño, ya que lo mencionas, debo darle un puntazo a tesla,y no por revolución, sino por simplificación, ese estilo minimalista, si en principio choca, uno se acostumbra fácilmente. Su diseño simple y claro me parece un paso adelante respecto al típico diseño barroco y común que nos tienen acostumbrados el resto de fabricantes. Es como si nos plantaran un sofá rococó abigarrado y al lado un sutil diseño de Eero sarinen, puede parecer simple que no simplista.

Y algo que también es para sacarse el sombrero, el comportamiento dinámico del model 3 es simplemente espectacular, el chásis rígido perfectamente diseñado, el bajo centro de gravedad, la distribución de pesos y el avanzado sistema de refrigerado líquido de las baterías convierten al model 3 en una bala, pura ingeniería.


Los Alemanes, como buenos cabezas cuadradas (para lo bueno y para lo malo) y su sistema jerárquico y rígido, les cuesta mucho innovar, hacen cojonudamente lo que saben hacer, pero les cuesta romper los esquemas, por eso tanto Porsche como Audi o Mercedes solo crean modelos eléctricos como ejercicio, más que como alternativa.

No sé si funcionará el vehículo eléctrico, pero sin duda la aportación de Tesla es simplemente para quitarse el sombrero.

Saludos.

 


SimplePortal 2.3.3 © 2008-2010, SimplePortal