Hablemos de Europa

[muyuu]

Con Theresa May nunca se sabe.

Yo lo de anunciar esa fecha lo veo como otro intento más de zanjar puntos de contención entre los tories. Dudo que tenga mucho efecto real, ya que cualquier trato transicional podría incorporar condiciones de visado básicamente equivalentes a la libre circulación actual.

[saturno]

Del Tribunal Permanente de los Pueblos
http://permanentpeoplestribunal.org/34-1-politiche-neoliberali-e-imprese-transnazionali-europee-in-america-latina-e-caraibi-vienna-10-12-maggio-2006/?lang=es

En pág 28 el fallo de la Sessione finale (Madrid, 14-17 maggio 2010)
En pág 48, el Anexo II con las fichas de los casos de Empresas UE

http://permanentpeoplestribunal.org/wp-content/uploads/2006/05/TNCs_AL_III_TPP_Es.pdf

----

También veo que se ha convocado al TPP en Barcelona para fin de año
http://transnationalmigrantplatform.net/?page_id=447

El objetivo de este proceso y de la Audiencia del TPP es identificar y juzgar la cadena de corresponsabilidad en la completa ruta de migrantes y refugiadas en la que sus derechos humanos son violados de forma amplia y sistemática lo que demanda una acción urgente y acceso a la justicia. Este es el proceso que buscamos construir desde abajo, con las personas más implicadas y más directamente afectadas- de las autorganizaciones de migrantes y refugiadas.

__
Nota: Ferrajoli es una mina
Principia Iuris Tomo II - Nota 100 pág 614 -- Da una buena lista de las sesiones desde 1976

[saturno]

Dejo un link en v/FR sobre el escándalo de la suiza Gunvor en el Congo que puede interesar, pero supongo que la prensa ES hablará de ello en breve. (Ha sido publicado hoy)

El reportage original de Public Eye, (Suiza) sobre en entramado de corrupcion de Gunvor, Sociedad Suiza de Timintchenko. la SNPC (Sdad Nacional de Petróleos del Congo, 4º pais productor), y luego bancos suizos, la BNP gala, Sdades brasileñas, construtoras....

https://www.publiceye.ch/fileadmin/files/documents/Rohstoffe/PublicEye_Gunvor-au-Congo_rapport_2017_68p.pdf

GUNVOR EN EL CONGO–
Pétroleo, cash y sobornos: las aventuras de un negociante suizo en Brazzaville


En janvier 2012, la Police fédérale perquisitionne le siège de la société de
négoce Gunvor, au 80–84 de la rue du Rhône, le quartier le plus chic de Genève.
Sous le regard interloqué des employés, les agents de la force publique
emportent plusieurs cartons de documentation, dont le disque dur du dépar-
tement Afrique. Le Ministère public de la Confédération (MPC) vient alors
d’ouvrir une procédure pénale dirigée contre inconnu pour « soupçon de blan-
chiment d’argent » en rapport avec de possibles faits de corruption sur un
important marché pétrolier conclu en République du Congo, un pays souvent
épinglé pour détournement et mauvaise gestion des recettes pétrolières.
Les comptes bancaires suisses de deux inter médiaires rémunérés par Gunvor
et celui d’un « business developer » employé par la société sont bloqués auprès
de la banque Clariden Leu de Genève. Plus de 30 millions de dollars de
commissions ont transité sur ces comptes en l’espace de quelques mois. Sur
quoi porte ce deal hors norme, dans le viseur de la justice helvétique ?

En enero de 2012, la policia federal [suiza] hace una perquisicion en la sociedad de negocios Gunvor en Ginebra. Los agentes públics se llevan varios cartones de documentacion, incluidoel disco duro del departamento África
El Ministerio público de la Confederacion (MPC) acaba de abrir un procedimiento penal contra X por "sospecha de blanqueo" en relacion con hechos de corupcion en un
importante contrato de suministro de petróleo con la Republica del Congo,, pais
a menudo mezclado en asuntos de sobornos y mala gestion de recursos petrolíferos.
Las cuentas bancarias suizas de los 2 intermediaros remunerados por Gunvor y de un "business developper" empleado de Gunvor en el baco Clariden Leu de Ginebra quedan bloqueadas.
Más de 30 millones de dólares en comisiones han transitado por esas cuentas en pocos meses.

Pero qué era lo que exactamente se remuneraba, y que por ello merece tal atención de la Justicia?

El paper periodistico, muy al estilo de Tintin en el Congo, es muy interesante porque presenta el caso a medias entre la novela negra y el cómic.
El caso tiene ramificaciones con Rusia, Portugal, Francia, Brasil, China, HongKong
Pero está centrado en el papel que desempeñan los bancos Suizos (y en parte la BNP) a la hora de montar organizaciones de "banca en la sombra" a través de sociedades de negociantes de materias primas.

Escrito de forma amena, y muy claro, es extremadamente instructivo para comprender cómo opera el "Capital" en los mercados internacionales de materias primas. En este caso se aplica a África, pero el proceder entiendo que es exactamente el mismo en América latina, sólo que los protagonistas ahí serían bancos negociantes y contratistas españoles.

Lo dejo aqui para que si alguien tiene bastante nivel de francés, no se prive de leerlo.
Entenderá mucho mejor lo que venga diciendo la prensa sobre este caso en todo el mundo.

Al terminar de leerlo, me da que la existencia de semjante paper, con una documentacion impresionante, no se explicaría sin la voluntad de poner en la mesa la distorsion entre el derecho internacional y ciertas prácticas corrientes:
 la convention OCDE de 1997 y
  la Convention de la ONU anticorruption de 2003

(Esencialmente, es perseguible la empresa nacional que instrumentaliza corrupción mediante, o soborno de, funcionarios de otro Pais firmante del convenio anticorrupcion de 2003 -- aunque el funcionario mismo sea el organizador de la trama, aunque sea el jefe del Estado!!!!)

[sudden and sharp]

Juncker exhorta a dar un salto adelante en la integración europea
https://elpais.com/internacional/2017/09/13/actualidad/1505293476_266325.html
El presidente de la Comisión Europea reclama en Estrasburgo que todos los países de la Unión estén en el euro y Schengen, con un acuerdo político en 2019 que se sustancie en 2025

[muyuu]

[saturno]

Se fusionan Siemens y Alstom  (pesan 17 Mdos entre los dos).

Se supone que el anuncio oficial del acuerdo final es para este martes pero ya están discutiendo del reparto de ejecutivos.

http://www.liberation.fr/futurs/2017/09/24/alstom-fondu-dans-sa-fusion-avec-siemens_1598622

En la práctica, será Siemens la que controle, por mayor polivalencia industrial, porque Alstom sólo conserva la parte del "AVE" (el TGV) después de ceder su actividad de Energia. Se supone que la cabeza "política" seguirá siendo francesa por el tema de compensar.

Lo traigo porque es interesante observar que los movimientos de fusión DE+FR  (se pensó un momento en Bombardier, Canada) han cuajado tras haberse creado la china CRRC en junio 2015, que a su vez fusiona las 2 principales ferroviarias chinas: CSR Corporation Limited et China CNR Corporation Limited.

La CRRC pesa 30 Mdos de volumen de negocio  (Siemens+Alstom suponen 17 Mdos), pero sobre todo desde entonces está llevándose todos los contratos en el mundo debido a sus tarifas low-cost.

[Manu Oquendo]

La UE ha sido el principal impulsor y financiador del Global Warming primero y del Climate Change más tarde.
Estas teorías llegaron a la criminalización del CO2 (solo de aquel CO2 por el cual se puede culpar al hombre) y poco a poco a la del disidente científico o no.
También nos ha llevado a la sospecha de que, tras todo ello, hay un inmenso entramado de intereses, medias verdades, mentiras enteras y el nacimiento experimental de una idea que puede servir para incrementar el control que el Poder ejerce sobre las sociedades en un momento en el que confluyen muchas crisis: la gente occidental va a peor y sin grandes perspectivas de evitarlo.

Con el agravante de que las sociedades occidentales son las menos conformistas y más rebeldes del orbe por lo cual sus gobiernos se han venido dotando de instrumentos de control y coacción muy poderosos.

La manipulación de los medios y su concentración oligopólica a escala de todo Occidente es monumental como vemos que sucede en todas las industrias con el beneplácito de la Izquierda y una Derecha también totalitaria que ya constituyen lo que se conoce como "Deep Power", Poder Profundo en manos del sector del PIB que vive de la Guerra. ¿Qué haríamos sin ella?

Hoy Tampoco Viene en la Prensa una Noticia acerca de un "Paper" de los principales científicos que el Establishment usa para promover el dominio global a través del miedo y el dogma. EL Panel de la ONU está en Damage Control Mode.

https://www.youtube.com/watch?v=MS0qLhqaZDM

Aquí el paper de Nature.
http://www.nature.com/ngeo/journal/vaop/ncurrent/full/ngeo3031.html?foxtrotcallback=true

El tema es que, de repente, la flor y nata de los científicos oficiales del CO2 Antropogénico dicen que "sus modelos" se han equivocado y la subida de temperaturas va a ser mucho menor (un 50% menos) de lo anteriormente estimado.
Esto nos da un respiro dicen.
A todo esto del Mínimo de Dalton en vigor siguen sin querer enterarse. Probablemente porque no nos pueden culpar de ello.

Estoy comenzando a documentarme sobre esto porque cada vez es más fuerte la sospecha de un gran fraude y pediría a colegas del foro mejor documentados que ofreciesen sus ideas sobre este asunto.

Un saludo

PS. ¿Qué sucedería si viésemos que este asunto del AGW, la ideología de género y todo el resto del Tool Box del Poder fuesen patrañas? ¿Podría el sistema soportarlo?

[CHOSEN]

No es casualidad que los principales impulsores del medio de transporte eléctrico sean (seamos) Europa y Japón. La supremacía industrial consiste en eso. Desplazar una tecnología para vender la tuya.A EEUU también le interesa, toda vez que no controla directamente a los páises productores y que el petróleo tiene o tendrá un límite.

Lo que no es asumible es que los europeos, teniendo alternativas para un nuevo mercado a desarrollar -como líderes- sigamos en el camino del combustible fósil.
Si por el camino hay que financiar estudios para demonizar el diésel, se hará.

[muyuu]

La papeleta se complica si Alemania tiene las manos atadas de cara a una mayor integración fiscal/eurobonos.

[lagarto]

La UE ha sido el principal impulsor y financiador del Global Warming primero y del Climate Change más tarde.
......

Estoy comenzando a documentarme sobre esto porque cada vez es más fuerte la sospecha de un gran fraude y pediría a colegas del foro mejor documentados que ofreciesen sus ideas sobre este asunto.

Un saludo

PS. ¿Qué sucedería si viésemos que este asunto del AGW, la ideología de género y todo el resto del Tool Box del Poder fuesen patrañas? ¿Podría el sistema soportarlo?

Por si fuera de interés esta conferencia de la Fundación March que sigue esta línea de cierta preocupación pero sin catastrofismo.


Joan Grimalt y Ramón Vallejo
El cambio climático

https://www.march.es/conferencias/anteriores/voz.aspx?p1=100649&l=1

[puede ser]

PS. ¿Qué sucedería si viésemos que este asunto del AGW, la ideología de género y todo el resto del Tool Box del Poder fuesen patrañas? ¿Podría el sistema soportarlo?

El "sistema", en cuanto que es una entidad teórica, tiene total plasticidad para soportar cualquier cosa. Lo que hoy es A, mañana es B y listo. Sólo hay que reimprimir los libros.

Para mí la pregunta pertinente es si la gente podría soportarlo. Y la respuesta es también afirmativa. En primer lugar porque al 90% de la población todo eso le resbala. Bastante tienen con sus vidas particulares. ¿Quién protesta hoy porque los pronósticos de la superpoblación o la desforestación de los años 80 y 90 no se cumplieron? Nadie, los datos malos e inservibles los olvidamos rápidamente. ¿Quién se acuerda de la Gripe A o del "Efecto 2000"?

Las pocas personas que se preocupan por conocer la verdad ya tienen una actitud crítica de antemano ante las profecías de la ciencia mainstream subvencionada...

[puede ser]

No es casualidad que los principales impulsores del medio de transporte eléctrico sean (seamos) Europa y Japón. La supremacía industrial consiste en eso. Desplazar una tecnología para vender la tuya.A EEUU también le interesa, toda vez que no controla directamente a los páises productores y que el petróleo tiene o tendrá un límite.

Lo que no es asumible es que los europeos, teniendo alternativas para un nuevo mercado a desarrollar -como líderes- sigamos en el camino del combustible fósil.
Si por el camino hay que financiar estudios para demonizar el diésel, se hará.

No sé Chosen, yo pensaba que eran los chinos con el Litio los que tenían la sartén del negocio por el mango. Precisamente ahora al gobernar Merkel con los ecologistas se verá obligada a poner buena cara al coche eléctrico, que en términos globales (producción de litio...) puede que sea tan contaminante o más como el otro y en términos económicos supone poner a nuestra industria a depender de China.

[Mad Men]

Mi pregunta es, es viable un modelo eléctrico con la tecnología actual?

Aún queda mucho para estandarizar el coche eléctrico, en el futuro cercano dicho vehículo será para gente acaudalada porque no es rentable.

Se que suena muy "eco" lo eléctrico y la realidad es que de ecológico por el momento no tiene mucho, la mayoría de la electricidad proviene de la nuclear, carbón, petróleo y gas, la energía solar,eólica es inestable según climatología,su porcentaje es relativamente bajo y necesita centrales de ciclo de apoyo, y gran parte de la electricidad se pierde por el camino.

El transporte público es otro tema, no se que manía con los trenes eléctricos, si existen trenes Diesel mucho más económicos y sin necesidad de tener toda una red electrificada, solo consume cuando se usa.

[CHOSEN]

Los chinos gracias a dios solo lideran la producción a escala y por ahora están obligados a competir en la zona de muy bajo valor añadido (producción). Para que se entienda... Arabia Saudí no tiene tantas refinerías. El refino es lo que da valor añadido.

La ventaja de la electricidad es que el MISMO coche podría funcionar con baterías de litio, de niquel, condensadores, rayos de tormenta, catenarias o carriles de inducción. Ahí es donde está el valor añadido. El valor de una batería de litio en un iphone es casi cero, pero te la cobran a 100€. A eso me refiero.

si existen trenes Diesel mucho más económicos y sin necesidad de tener toda una red electrificada, solo consume cuando se usa.

Le electricidad solo se consume cuando se usa. Precisamente el tren solo consume cuando se mueve. Justo la forma más sencilla de predecir el consumo porque tienen un horario, por eso se electrifica la red ferroviaria (y el TGV es el medio de transporte terrestre más rápido y eficiente).

[Mad Men]

Los chinos gracias a dios solo lideran la producción a escala y por ahora están obligados a competir en la zona de muy bajo valor añadido (producción). Para que se entienda... Arabia Saudí no tiene tantas refinerías. El refino es lo que da valor añadido.

La ventaja de la electricidad es que el MISMO coche podría funcionar con baterías de litio, de niquel, condensadores, rayos de tormenta, catenarias o carriles de inducción. Ahí es donde está el valor añadido. El valor de una batería de litio en un iphone es casi cero, pero te la cobran a 100€. A eso me refiero.

si existen trenes Diesel mucho más económicos y sin necesidad de tener toda una red electrificada, solo consume cuando se usa.

Le electricidad solo se consume cuando se usa. Precisamente el tren solo consume cuando se mueve. Justo la forma más sencilla de predecir el consumo porque tienen un horario, por eso se electrifica la red ferroviaria (y el TGV es el medio de transporte terrestre más rápido y eficiente).

A ver, se electrifica porque recibe ingentes cantidades a fondo perdido por parte de los estados keynesianismo puro.

En EE.UU los trenes son DIESEL porque reciben muy poca subvención y deben ser rentables, por eso se ven esos trenes  kilométricos de mercancías.

La electricidad producida si no se consume se pierde, que es lo que ocurre por las noches o en temporadas de bajo consumo.

Precisamente almacenar es el talón de aquiles de la electricidad, por el coste de las baterías, por la dificultad de extraer de las minas los materiales extraños que necesitan y por la baja capacidad de almacenaje.

Yo no estoy en contra del tren eléctrico y toda la infraestructura porque desconozco la profundidad de su implicación, pero creo que muchas líneas han sido creadas desde un punto de vista político y no desde un punto de vista económico o logístico.



Respecto a China, tiempo al tiempo, que pasa muy rápido, en poco tiempo empezarán a asustarnos (ser competidores directos de elementos de valor) sigo de cerca alguna empresa China y sus productos mejoran a pasos agigantados.