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Huawei can’t officially use microSD cards in its phones going forwardThe company has been barred from the SD Association in latest fallout from US banThe effects of the United States’ Huawei ban continue to grow, with the Chinese hardware company now barred from being a member of the SD Association (the trade group that agrees upon standardized specs for SD and microSD cards). In other words, Huawei is no longer allowed to put official SD or microSD card support in its future phones or laptops, via 9to5Google.EXISTING DEVICES WILL STILL WORKThe SD Association has confirmed to Android Authority that Huawei’s removal from the group was due to Trump’s executive order, making it the the latest blow to the besieged Chinese company as the result of that ban. MicroSD cards and SD cards will continue to work on existing Huawei hardware, but being barred from the SD Association means that Huawei won’t be able to use the standards on future products.The SD Association is also by no means the first to cut ties: Google, ARM, Intel, Qualcomm, and Broadcom are also among the companies that have stopped working with Huawei due to the ban. The Wi-Fi Alliance (which sets Wi-Fi standards across the industry) has also “temporarily restricted” Huawei’s membership due to the US ban, and Huawei has also voluntarily left JEDEC (a semiconductor standards group best known for defining RAM specifications) over the issues with the US as well, according to a report from Nikkei Asian Review. All this could severely hamper Huawei’s ability to produce hardware at all, much less compete in the US technology market.Losing SD cards may not be the biggest issue for the company right now. Like with Android and Windows (which Huawei is already developing replacement OSes for) Huawei has prepared for an microSD card outage too: the company has its own, proprietary Nano Memory Cards that are physically smaller than microSD cards and which have replaced the more universal standard entirely on its newer devices.
... China tiene el arma superlativa: su capacidad de Reclutamiento, esa palabra que nos gusta tanto aquí. ¿Quién puede movilizar más y mejor a su población para lo que toque? ¿Y si además es la mayor población del mundo y está motivada? ....
CitarDonald Trump’s Huawei ban is a more severe threat to global economy than trade war tariffs, economists say
Donald Trump’s Huawei ban is a more severe threat to global economy than trade war tariffs, economists say
Leavers REMAIN AT HOME for EU VoteA broad analysis of Leave and Remain voting local authorities (for which turnout is known) suggests that Leave voters appear 8% less likely to vote than in 2014, with Remain voters 14% more likely to vote.This is not the only indicator that the Brexit cause may be giving way to disillusionment or fatigue. The local election results produced large gains for pro-Remain parties and even larger losses for pro-Leave. We have also seen a string of Leave events produce underwhelming turnout, consistently disappointing the organisers’ expectations.And, of course, there is the stream of polling data consistently showing that most of the public – 54%, as recorded by Panelbase just last week – now believe the UK should not leave the EU.The EU election data would also seem to support this conclusion. If Thursday had been a re-run of the 2016 referendum, these turnout figures (if repeated in all local authorities) would have produced a 53% victory for Remain.Reasons to be CautiousSo are the EU elections about to become the next step in this pattern of a shift to Remain?Perhaps. But we must remember that this still partial data. We must not let the vacuum of exit polls drive us to make too many leaps or assumptions – and there are definitely reasons to be sceptical.
Boris Johnson as U.K. prime minister is the EU’s worst nightmareHis reputation will make negotiating with him on Brexit very difficult, officials said. The main reason why the EU wanted May to stay in the post until the negotiations were complete was that they knew where she stood and they understood her strategy, they said.Brexit diplomats have already discussed how to confront a Johnson premiership, according to one EU official. He is likely to stiffen the EU’s resolve to refuse to reopen discussions on the deal and could make EU leaders less likely to agree to postpone Brexit still further, the official said.Ironically, that could make the “no-deal” Brexit that EU officials fear Johnson wants, a more likely outcome, the official said.
Housing market may never recover from downturn, expert warnsAustralia’s property market has now gone into a “free fall” — and it may never return to its former glory, an expert has warned.
The Fed is blaming low inflation on 'very, very low' apparel pricesPowell also highlighted “very, very low” apparel prices, suggesting ultimately that all of these temporary drags would “turn around” and return inflation to levels closer to 2%. Other Fed speakers have echoed Powell’s point, adding that footwear has also been a drag.
Boris Johnson no es ninguna pesadilla para la UE. ¿Qué negociacion? El acuerdo ya esta firmado Y ES EL QUE ES. UK tiene que abandonar la UE en esas condiciones, o hacer un hard brexit y hundirse definitivamente. PUNTO.Estamos inundados de fake news. La otra sobre Blackstone. Es ridiculo seguir con la misma cantinela pseudo-rojeras cuando TODOS aqui sabemos que "el pisito" es un negociete popular, donde el 99% de las viviendas en alquiler (sobre todo las no declaradas a Hacienda) pertenecen a particulares exprimiendo al hijo del vecino. Joder ya.PD: gracias de nuevo Derby por traer noticias regularmente. A veces se me olvida darte thanks pero sabes q se valora muy positivamente
La Unión Europea avisa : con o sin May el Acuerdo del Brexit no se toca
Trump again claims stock market would be 10,000 points higher if Fed didn’t raise interest rates
Beer Industry Loses 40,000 Jobs To Aluminum TariffsThe beer industry is blaming Trump’s disastrous trade war for the loss of 40,000 jobs between 2016 and 2018. Two beer industry trade groups said the increased cost of aluminum, thanks to Trump’s tariffs, have caused brewers large and small to cut back their investment, resulting in the massive job loss, Bloomberg reported on Thursday.
(Why) There Was No Jackpot at the End of Capitalism’s RainbowPoor people in a rich country. It’s a strange, weird, baffling thing to have to wrap your head around. Americans are poor people now — just like anywhere else on earth. But also not like anywhere else on earth. The difference, I think, can be described thus. The inner feelings are much the same — fear, dread, shame, guilt, heart-stopping panic, ice-cold anxiety. It’s the outer appearance that’s different. Americans drive big cars and live in nice houses, sometimes, for a while. Which one counts more — inside or outside?
El precio de la vivienda a largo plazo: ¿serán más caras nuestras ciudades dentro de 30 años?CitarPero eso es lo de menos. Lo principal es preguntarnos qué ha pasado para que todos los efectos positivos que mantuvieron los precios de la vivienda más o menos bajo control durante un período de enorme crecimiento como fue el de 1870-1950 hayan desaparecido.Aquí hay que decir que es cierto que la revolución del transporte puedo haber agotado su potencial: una cosa es que el metro o el tren te lleven al trabajo desde Connecticut (lo que amplía mucho la oferta de tierra y vivienda para los que trabajan en Manhattan) y otra es vivir a 200 kilómetros de la oficina. Pero hay algo más. Las ciudades occidentales llevan muchos años tratando de encorsetar precisamente lo mejor que tenían, lo que las hizo grandes y lo que disparó su desarrollo: su capacidad de crecer, integrar, innovar… Sí, a veces de forma caótica, pero casi siempre optimista. Yo lo llamo el "efecto 1950", esa idea absurda que dice que no se puede tocar nada anterior a esa fecha y que mira con desconfianza cualquier cosa posterior a la misma. Con la normativa actual sobre edificaciones, nunca se habría construido la Gran Vía madrileña, ni el Ensanche barcelonés… ni Cádiz o La Coruña, que tienen el 99% de sus casas en terreno en el que ahora mismo estaría prohibido construir nada.La coalición que se ha formado es muy poderosa: por una parte, políticos con un enorme deseo de control-organización-planificación; por la otra, propietarios con interés en que no se construya demasiado allí donde ellos ya tienen su propiedad. Son pequeños monopolistas, extractores de rentas de manual. Y no hablamos de bancos o fondos buitres, los que más presionan en este punto son el señor Pérez y la señora López, que están encantados de que el precio de su vivienda, su principal fuente de patrimonio, siga subiendo. Eso sí, son los mismos políticos y propietarios que luego se quejan de Airbnb o de que sus hijos no puedan comprarse una casa cerca de la suya.También son los mismos que luego hablan del incremento de la desigualdad, como si éste no tuviera mucho que ver con la unión entre propietario mini-monopolista y el político ultra-regulador de la política de vivienda.Y un último apunte. En el horizonte se dibuja un elemento perturbador para este orden de cosas. Una enorme amenaza que no está claro cómo afectará a las dinámicas que triunfaron en la segunda mitad del siglo XX. Hablamos del coche autónomo. Por una parte, la posibilidad de tener un coche que te permita no conducir hace, de un día para otro, que la vida en las afueras sea bastante más atractiva. Hablamos de menos atascos y de que el tiempo pasado en el coche pasa de ser un rato perdido a un momento que puede aprovecharse de muchas formas, desde ver una serie a adelantar trabajo (bueno, si el registro horario de Valerio nos deja trabajar desde el coche, claro). También es posible que ocurra lo contrario, que sea más atractivo vivir en el centro porque las incomodidades habituales (desde aparcar el coche hasta ir al súper) ahora son mucho menos engorrosas. Pero lo que sí parece claro es que puede suponer una revolución en el transporte similar a la que se vivió a finales del XIX y que mantuvo los precios de las viviendas contenidos durante más de medio siglo.CitarComo explica Edward Glaeser en su fantástico El triunfo de las ciudades:Durante siglos, la innovación se ha diseminado de persona a persona a lo largo de sus atestadas calles. La propagación del conocimiento de ingeniero a ingeniero, de diseñador a diseñador, de comerciante a comerciante, es la misma dinámica que explica la transmisión de las ideas de pintor a pintor [en la Florencia del Renacimiento]. Y la densidad de población de las ciudades ha estado durante mucho tiempo en el corazón de ese proceso.El coste de imponer límites al desarrollo de las ciudades es que las áreas protegidas han llegado a ser más caras y exclusivas: barrios protegidos, derechos y normativa ambiental, restricción de alturas y organismos de control forman, todos juntos, una maraña regulatoria que ha hecho cada vez sea más complicado construir.No tenemos mucha esperanza, pero sería una suerte que nuestros políticos, esos que aseguran que quieren una vivienda asequible y al alcance de toda la población aprendieran la lección: en el último medio siglo, su intervención (por bienintencionada que sea) sólo ha logrado el efecto contrario.https://www.libremercado.com/2019-05-25/domingo-soriano-el-precio-de-la-vivienda-a-largo-plazo-seran-mas-caras-nuestras-ciudades-dentro-de-30-anos-87919/Saludos.
Pero eso es lo de menos. Lo principal es preguntarnos qué ha pasado para que todos los efectos positivos que mantuvieron los precios de la vivienda más o menos bajo control durante un período de enorme crecimiento como fue el de 1870-1950 hayan desaparecido.Aquí hay que decir que es cierto que la revolución del transporte puedo haber agotado su potencial: una cosa es que el metro o el tren te lleven al trabajo desde Connecticut (lo que amplía mucho la oferta de tierra y vivienda para los que trabajan en Manhattan) y otra es vivir a 200 kilómetros de la oficina. Pero hay algo más. Las ciudades occidentales llevan muchos años tratando de encorsetar precisamente lo mejor que tenían, lo que las hizo grandes y lo que disparó su desarrollo: su capacidad de crecer, integrar, innovar… Sí, a veces de forma caótica, pero casi siempre optimista. Yo lo llamo el "efecto 1950", esa idea absurda que dice que no se puede tocar nada anterior a esa fecha y que mira con desconfianza cualquier cosa posterior a la misma. Con la normativa actual sobre edificaciones, nunca se habría construido la Gran Vía madrileña, ni el Ensanche barcelonés… ni Cádiz o La Coruña, que tienen el 99% de sus casas en terreno en el que ahora mismo estaría prohibido construir nada.La coalición que se ha formado es muy poderosa: por una parte, políticos con un enorme deseo de control-organización-planificación; por la otra, propietarios con interés en que no se construya demasiado allí donde ellos ya tienen su propiedad. Son pequeños monopolistas, extractores de rentas de manual. Y no hablamos de bancos o fondos buitres, los que más presionan en este punto son el señor Pérez y la señora López, que están encantados de que el precio de su vivienda, su principal fuente de patrimonio, siga subiendo. Eso sí, son los mismos políticos y propietarios que luego se quejan de Airbnb o de que sus hijos no puedan comprarse una casa cerca de la suya.También son los mismos que luego hablan del incremento de la desigualdad, como si éste no tuviera mucho que ver con la unión entre propietario mini-monopolista y el político ultra-regulador de la política de vivienda.Y un último apunte. En el horizonte se dibuja un elemento perturbador para este orden de cosas. Una enorme amenaza que no está claro cómo afectará a las dinámicas que triunfaron en la segunda mitad del siglo XX. Hablamos del coche autónomo. Por una parte, la posibilidad de tener un coche que te permita no conducir hace, de un día para otro, que la vida en las afueras sea bastante más atractiva. Hablamos de menos atascos y de que el tiempo pasado en el coche pasa de ser un rato perdido a un momento que puede aprovecharse de muchas formas, desde ver una serie a adelantar trabajo (bueno, si el registro horario de Valerio nos deja trabajar desde el coche, claro). También es posible que ocurra lo contrario, que sea más atractivo vivir en el centro porque las incomodidades habituales (desde aparcar el coche hasta ir al súper) ahora son mucho menos engorrosas. Pero lo que sí parece claro es que puede suponer una revolución en el transporte similar a la que se vivió a finales del XIX y que mantuvo los precios de las viviendas contenidos durante más de medio siglo.
Como explica Edward Glaeser en su fantástico El triunfo de las ciudades:Durante siglos, la innovación se ha diseminado de persona a persona a lo largo de sus atestadas calles. La propagación del conocimiento de ingeniero a ingeniero, de diseñador a diseñador, de comerciante a comerciante, es la misma dinámica que explica la transmisión de las ideas de pintor a pintor [en la Florencia del Renacimiento]. Y la densidad de población de las ciudades ha estado durante mucho tiempo en el corazón de ese proceso.El coste de imponer límites al desarrollo de las ciudades es que las áreas protegidas han llegado a ser más caras y exclusivas: barrios protegidos, derechos y normativa ambiental, restricción de alturas y organismos de control forman, todos juntos, una maraña regulatoria que ha hecho cada vez sea más complicado construir.No tenemos mucha esperanza, pero sería una suerte que nuestros políticos, esos que aseguran que quieren una vivienda asequible y al alcance de toda la población aprendieran la lección: en el último medio siglo, su intervención (por bienintencionada que sea) sólo ha logrado el efecto contrario.
https://eand.co/why-there-was-no-jackpot-at-the-end-of-capitalisms-rainbow-220a949023e6Citar(Why) There Was No Jackpot at the End of Capitalism’s RainbowPoor people in a rich country. It’s a strange, weird, baffling thing to have to wrap your head around. Americans are poor people now — just like anywhere else on earth. But also not like anywhere else on earth. The difference, I think, can be described thus. The inner feelings are much the same — fear, dread, shame, guilt, heart-stopping panic, ice-cold anxiety. It’s the outer appearance that’s different. Americans drive big cars and live in nice houses, sometimes, for a while. Which one counts more — inside or outside?
EU prepares for ‘horror scenario’ of a hardline Brexit leader such as Boris JohnsonThey have faced three successive Brexit secretaries and one intractable prime minister, but EU diplomats are braced for a “horror scenario” in renewed Brexit talks under a hardline British leader.“Drama is the guaranteed component,” said one. “Other than that, nothing is predictable.”(...) “The problem, of course, isn’t Theresa May; on the contrary, she was a courageous prime minister,” the Dutch prime minister Mark Rutte said. “The problem is the situation in which she had to work within the red lines [the UK set].”