PPCC-Pisitófilos Creditófagos-Verano 2022

[Derby]

https://www.scmp.com/business/china-business/article/3188781/fifty-million-empty-flats-threaten-plunge-chinas-troubled

Fifty million empty flats threaten to plunge China’s troubled property market further into crisis, warns think tank

The average vacancy rate in mainland China is 12.1 per cent, according to BRI, meaning millions of empty units could flood the market

Now the property boom is over, the unoccupied homes are beginning to feel like a burden for their anxious owners

[JENOFONTE10]

CIFRAS, EXTRAPOLACIONES, ESCASEZ, ABUNDANCIA Y SOBRANTES

Antonio Turiel [...]
D. ¿Sigue el hidrógeno verde en auge y el coche eléctrico o es mejor la energía solar y el coche del hidrogeno?

A.T. El coche eléctrico es una quimera. Requiere muchísimos materiales que son limitados en el planeta, y todos ellos dependen de los combustibles fósiles para su extracción. Hay hoy en día 1.400 millones de coches en el planeta. Nunca habrá 1.400 millones de coches eléctricos: no hay suficientes materiales para ello, como muestra la profesora Alicia Valero, jefa del grupo de Ecología Industrial de la Universidad de Zaragoza. Nunca habrá un coche de hidrógeno verde.

La tecnología del hidrógeno verde aplicada al transporte requiere tantos o más materiales que el coche eléctrico, y a eso se le tiene que añadir las enormes pérdidas de la transformación desde la electricidad verde hasta el hidrógeno verde usado en el transporte. No hay futuro para este modelo de vehículo a escala masiva. Es tan simple como eso. Aceptémoslo. Se tendrá que compartir o alquilar, y solo los muy ricos tendrán coche en propiedad.
[...]

Citas de A. Valero (U. Zaragoza):

https://www.comillas.edu/images/catedraBP/Presentacion%20Alicia%20Valero.pdf
- [pg. 13/27]: Gráfico inferior derecho: 'World Fleet Evolution 2016-2050'. [1.400 Mill. de vehículos es  flota total prevista para ¡2050!, solo unos 400 Mill. en 2050 serían BEV, 400 Mill. ICE y 600 Mill. PHEV; la flota (prevista en 2016) para 2022, sería 1.000 Mill.]
- [pg. 17/27]: La demanda de 2016-2050 podría ser mayor que las reservas para:
Ag, Cd, Co, Cr, Cu, Ga, In, Li, Mn, Ni, Pb, Pt, Te, Zn

Sobre 'escasez' de materiales para VE, se matiza con un 'podría ser', ya que extrapola demanda actual hasta 2050.
Supuesto implícito: 'ceteris paribus' para cantidad demandada, y para técnicas:
- extractivas mineras (v. gr., ya se vende maquinaria minera eléctrica [1],
- procesado químico,
- reciclaje, e
- I+D, como otros tipos de baterías con componentes mas abundantes o baratos (como Na).

Tanto si Turiel acierta con un colapso a corto plazo (¿petróleo a 200$ antes de 2025?) como si se pospone hasta 2030 o 2040, considero muy improbable que llegue a haber 1.400 millones de VE (vehículos eléctricos puros) en 2050. Pero tal vez la ingeniería pudiera hacerlo posible, con los actuales u otros materiales.

La transición energética en la que ya estamos, para el sector automoción tendería a redistribuir los recursos escasos, reduciendo el derroche, compartiendo vehículo, con mas transporte público y de mercancías en tren, como plantea Turiel.

Tanto por viviendas vacías, como por vehículos aparcados, los recursos derrochados por sobrecapacidad ociosa, son la gran mina por explotar.

La divulgación de Turiel y su preocupación social, me recuerdan la antigua propuesta bíblica de José al Faraón: graneros para almacenar excedentes tras las vacas gordas.

Al levantar los ojos, Jesús vio que una gran multitud acudía a él y dijo a Felipe: «¿Dónde compraremos pan para darles de comer?».
El decía esto para ponerlo a prueba, porque sabía bien lo que iba a hacer.
Felipe le respondió: «Doscientos denarios no bastarían para que cada uno pudiera comer un pedazo de pan».
Uno de sus discípulos, Andrés, el hermano de Simón Pedro, le dijo:
«Aquí hay un niño que tiene cinco panes de cebada y dos pescados, pero ¿qué es esto para tanta gente?».
Jesús le respondió: «Háganlos sentar». Había mucho pasto en ese lugar. Todos se sentaron y eran unos cinco mil hombres.
Jesús tomó los panes, dio gracias y los distribuyó a los que estaban sentados. Lo mismo hizo con los pescados, dándoles todo lo que quisieron.
Cuando todos quedaron satisfechos, Jesús dijo a sus discípulos: «Recojan los pedazos que sobran, para que no se pierda nada».
Los recogieron y llenaron doce canastas con los pedazos que sobraron de los cinco panes de cebada. [Juan 6, 5-13 ]

Saludos.
______

[1] https://www.epiroc.com/es-es/innovation-and-technology/zero-emission

[Rocoso]

El número de 1.400 millones que se cita por Turiel no es de “coches”, sino de “vehículos de motor”, categoría que incluye las motocicletas:

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Motor_vehicle

En el mundo hay, al parecer, 600 millones de motocicletas:

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Motorcycling#:~:text=About%20600%20million%20motorcycles%2C%20including,33%20motorcycles%20per%201000%20people.

La diferencia es sustancial en cuanto a los Kwh en las baterías a construir para alcanzar la cifra de 1.400 millones (o la que sea).

[sudden and sharp]

Presentan un buque de carga capaz de transportar 7.000 coches... a vela
https://www.caranddriver.com/es/movilidad/a39130114/buque-carga-vela-coches/
El transporte marítimo es fundamental para la logística en el sector del automóvil, pero resulta muy contaminante. Una empresa sueca asegura tener la solución.





Mientras el problema real sea quién se forra con según que oligopolio...

[sudden and sharp]

T.I.N.A.
THERE'S NO ALTERNATIVE




Tina Turner - Proud Mary (Live from Arnhem, Netherlands)
https://www.youtube.com/watch?v=TTfYnRQgKgY

[sudden and sharp]

 

[sudden and sharp]

[AbiertoPorDemolicion]

https://www.scmp.com/business/china-business/article/3188781/fifty-million-empty-flats-threaten-plunge-chinas-troubled

Fifty million empty flats threaten to plunge China’s troubled property market further into crisis, warns think tank

The average vacancy rate in mainland China is 12.1 per cent, according to BRI, meaning millions of empty units could flood the market

Now the property boom is over, the unoccupied homes are beginning to feel like a burden for their anxious owners

Como se nota que los chinos son novatos en el capilalismopopular. El exceso de empty flats se soluciona con un congelador inmobiliario y una Sareb como dios manda, y a correr. Sujeta los precios y reafirma la confianza del propietariado en El Partido. Todos ganan.

Desde España les podemos enviar asesores (*) que les ponga en marcha el proyecto,  que aquí ya se tiene bastante experiencia en el tema.

(mientras la vivienda sea un activo financiero controlado por el estado y que siempre va pa'rriba, la viviendas vacias no tendran ninguna influencia en el precio del activo, porque con el simple acaparamiiento ya se gana dinero. Sólo hay que tener potencial financiero para aguantar el plazo, y para eso siempre se puede contar con las recursos publicos como último recurso en caso de que el propietariado empieza a flojear)

(*) Jaime Echegoyen Enríquez de la Orden
https://www.sareb.es/nosotros/gobierno-corporativo/consejo-administracion/jaime-echegoyen/

[Negrule]

Los espeluznantes resultados del experimento Milgram

El famoso experimento demostraba que hay una fe ciega en que el que manda está ahí porque sabe más que nosotros, de modo que hay que obedecerle en todo

Adolf Eichmann fue juzgado y sentenciado a muerte en 1961 en Jerusalén por sus crímenes contra la humanidad. Era responsable de logística en el transporte de judíos a campos de concentración y, por tanto, participó en el Holocausto. Su defensa se basó en la obediencia debida. Cumplía órdenes. El psicólogo de la Universidad de Yale Stanley Milgram, famoso por haber participado en la también polémica “Teoría de los 6 grados de separación”, se preguntó si tales argumentos de la defensa eran posibles o veraces. Para ello elaboró diversos estudios. El más conocido y valioso consistió en que, mediante anuncios en prensa, solicitó voluntarios para un ensayo relativo al “estudio de la memoria y el aprendizaje”, por lo que pagaba 4$ (unos 30 actuales) más dietas. A los concurrentes se les ocultó que en realidad iban a participar en una investigación sobre la obediencia. Se trataba de personas de entre 20 y 50 años de edad y de todo tipo de educación.

El experimento requiere de tres personas: El experimentador (el investigador de la universidad), el “maestro” (el voluntario que leyó el anuncio en el periódico) y el “alumno” (un cómplice del experimentador que se hace pasar por otro participante en el experimento). El experimentador le explica al participante que tiene que hacer de maestro, y tiene que castigar con descargas eléctricas al alumno cada vez que falle una pregunta. Separado por un módulo de vidrio del “maestro”, el “alumno” se sienta en una especie de silla eléctrica y se le ata. Se le colocan electrodos en su cuerpo y se señala que las descargas pueden llegar a ser extremadamente dolorosas pero que no provocarán daños irreversibles.

Arranca la prueba propinando, tanto al “maestro” como al “alumno”, una descarga real de 45 voltios a fin de que el “maestro” compruebe el dolor del castigo y la sensación desagradable que recibirá su “alumno”. Seguidamente, el investigador, sentado en el mismo módulo en el que se encuentra el “maestro”, proporciona unos cuestionarios que debe responder correctamente el “alumno”. Si la respuesta es errónea, el “alumno” recibirá del “maestro” una primera descarga de 15 voltios que irá aumentando en intensidad hasta los 30 niveles de descarga existentes siendo el máximo 450 voltios. Si es correcta, se pasará a la pregunta siguiente. El “maestro” cree que está dando descargas al “alumno” cuando en realidad todo es una simulación: el “alumno” finge sentir dolor. Así, a medida que el nivel de descarga aumenta, el “alumno” comienza a golpear en el vidrio que lo separa del “maestro” y se queja de su condición de enfermo del corazón, luego aullará de dolor, pedirá el fin del experimento, y finalmente, al alcanzarse los 270 voltios, gritará de agonía. Si el nivel de supuesto dolor alcanza los 300 voltios, el “alumno” dejará de responder a las preguntas y fingirá estertores previos al coma.

Por lo general, cuando los “maestros” alcanzaban los 75 voltios, se ponían nerviosos ante las quejas de dolor de sus “alumnos” y deseaban parar el experimento, pero la férrea autoridad del investigador les hacía continuar. Al llegar a los 135 voltios, muchos de los “maestros” se detenían y se preguntaban el propósito del experimento. Cierto número continuaba asegurando que ellos no se hacían responsables de las posibles consecuencias. Algunos participantes incluso comenzaban a reír nerviosos al oír los gritos de dolor procedentes de su “alumno”. Si el “maestro” expresaba al investigador su deseo de no continuar, éste le indicaba imperativamente que siguiera, aunque si el “maestro” se negaba radicalmente a continuar, se paraba el experimento. Si no, se detenía después de que hubiera administrado el máximo de 450 voltios tres veces seguidas.

Antes de llevar a cabo el experimento, el equipo de Milgram estimó cuáles podían ser los resultados y consideraron que el promedio de descarga se situaría en 130 voltios con una obediencia al investigador cercana al 0% a partir de ese umbral. Todos ellos creyeron unánimemente que tan solo algunos sádicos aplicarían el voltaje máximo. Sin embargo, resumiendo mucho (pues el experimento da para muchas conclusiones), se comprobó que el 65% de los sujetos que participaron como “maestros” en el experimento administraron el voltaje máximo de 450 voltios a sus “alumnos”, aunque a muchos el hacerlo les colocase en una situación absolutamente incómoda. Ningún participante de ese porcentaje paró en el nivel de 300 voltios, límite en el que el alumno dejaba de dar señales de vida y ninguno se negó a administrar las descargas eléctricas finales ni solicitaron que terminara el experimento ni acudieron al otro cuarto a revisar el estado de salud de la víctima… sin antes solicitar permiso para ello.

En 1999, Thomas Blass, profesor de la universidad de Maryland, publicó un análisis de todos los experimentos de este tipo realizados hasta entonces y concluyó que el porcentaje de participantes que aplicaban voltajes notables se situaba entre el 61% y el 66% sin importar el año de realización ni la localización de los estudios. Una de las conclusiones de esto es muy dura, pero a la vez muy obvia: una mayoría de seres humanos obedece a otro que considera superior antes que plantearse lo que está haciendo ni el por qué lo está haciendo, renunciando incluso a principios éticos y morales y colocando la obediencia al superior por encima de la piedad hacia otro ser humano. Pero, ¿realmente explica la excusa utilizada por los alemanes que apoyaron a Hitler? Me abstengo de responder a esa pregunta, pero desde luego las conclusiones de este experimento nos ayudan a entender muchos hechos históricos donde millones han seguido ciegamente a criminales… y también muchos hechos presentes.

Sólo un pequeño porcentaje de la población puede sustraerse a esa obediencia hacia el que es percibido como “la autoridad”, quizás por eso a un dirigente político muchos le perdonan que mienta, algo que quizás no admitirían a un amigo o a una pareja. Las autoridades (políticas y económicas) apelan a sentidos muy arraigados en el ser humano como el imaginarnos siempre un futuro mejor y a esa fe -que tienen tantos- en que el que manda está en ese puesto porque sabe más que nosotros. Eso hace que se obedezca sin objeción, incluso cuando vemos que la situación, bajo su mandato, está claramente empeorando. Prefiero no poner ejemplos concretos (alguno podría pensar en Putin y el pueblo ruso, otros en Powell/Lagarde y la “inflación transitoria”; los más, seguramente, piensen más en personajes de la política nacional...), esto da para muchas conclusiones y muchas interpretaciones, que dejo a la reflexión del lector.

https://www.vozpopuli.com/opinion/los-espeluznantes-resultados-del-experimento-milgram.html

[Derby]

https://www.elconfidencial.com/tecnologia/novaceno/2022-08-14/china-crea-tren-flota-sin-electricidad_3475429/

China crea un tren que flota sin usar electricidad

Las magnetitas de este ferrocarril experimental están hechos con materiales raros y sus creadores aseguran que harán los viajes más silenciosos y rápidos que los convencionales



(...) Los imanes convencionales van perdiendo su poder magnético con el tiempo. Pero la nueva composición con metales raros, dicen los investigadores, no sufre ese desgaste y pueden mantener el tren levitando indefinidamente, por eso se refieren a ellos como imanes permanentes. Según las estimaciones, China también controla este mercado al producir el 80 por ciento de imanes permanentes del mundo.

Los investigadores afirman también que el uso de tecnologías como la inteligencia artificial les ha permitido solucionar otro de los aspectos mejorables de este tipo de trenes: su conducción y su seguridad operativa.

[Lem]

Sólo un pequeño porcentaje de la población puede sustraerse a esa obediencia hacia el que es percibido como “la autoridad”, quizás por eso a un dirigente político muchos le perdonan que mienta, algo que quizás no admitirían a un amigo o a una pareja. Las autoridades (políticas y económicas) apelan a sentidos muy arraigados en el ser humano como el imaginarnos siempre un futuro mejor y a esa fe -que tienen tantos- en que el que manda está en ese puesto porque sabe más que nosotros. Eso hace que se obedezca sin objeción, incluso cuando vemos que la situación, bajo su mandato, está claramente empeorando. Prefiero no poner ejemplos concretos (alguno podría pensar en Putin y el pueblo ruso, otros en Powell/Lagarde y la “inflación transitoria”; los más, seguramente, piensen más en personajes de la política nacional...), esto da para muchas conclusiones y muchas interpretaciones, que dejo a la reflexión del lector.

https://www.vozpopuli.com/opinion/los-espeluznantes-resultados-del-experimento-milgram.html

https://journals.sagepub.com/doi/full/10.1177/0190272519861952

Credibility and Incredulity in Milgram’s Obedience Experiments: A Reanalysis of an Unpublished Test

[...]

Based on the work of Taketo Murata (1962), this article has tackled the high levels of heterogeneity in subject perceptions of pain in the Milgram obedience experiments. This analysis does not assume to propose the last word on Milgram’s ingenious experiments, however. What we offer is a multivariate interpretation based on an acknowledgment of the simultaneous operation of a variety of different and often diverging and converging behaviors. It has also been our purpose to explore the narrative about “Milgramesque behaviors” to capture the high levels of defiance and their foundations in the commonsense perception of harm as well as the justifications for resistance identified in qualitative studies—religious reasons, unwillingness to hurt the learner, rejection of the premise that punishment expedites learning, doubt that Yale would permit torture, and so on. This is part of a shift away from the historical assumption that subject behavior was primarily about “obedience” and introduces neglected notions of empathy and altruism as influences on subject behavior. It does not dismiss the engaged followership explanation for obedience but proposes that this explanation is by no means the only one. We have stressed that defiance was associated on the one side with the perception of pain and obedience was associated with subject skepticism on the other. The key finding of this study, that obedience to authority is not as unreasoning and automatic as Milgram would have had us believe, ought to encourage significant revisions in fair-minded textbooks and other historical accounts of the development of social psychology.

[...]

[Derby]

https://deerpointmacro.substack.com/p/is-deflation-on-the-horizon?s=r

Is Deflation On the Horizon?

(...) looking at all the different components around the US, it would be hard to say that there is not deterioration within the economy from a growth perspective. We have first the declining marginal revenue product of debt, constraint debt has on velocity, bank lending is weak, consumers inability to handle higher prices, retail inventories and wholesale inventories building, businesses' inability to pass on higher prices, CPI vs PPI, and the implications that the difference between those two measures has, a strong dollar and its deflationary effects for not just the US but globally as people hoard dollars, strong dollar and its ability to lower commodity prices, and finally deteriorating within the manufacturing base. Looking at all these factors it is tough to say that there will not be any structural headwinds for inflation, and most of the indicators are pointing towards deflation being the real issue that we will see here soon. I cannot repeat this enough, again slowing growth will kill inflation.

[sudden and sharp]

Obligaciones Indexadas a 15 Años    -0.112%
Obligaciones a 15 Años                     3.260%







Hay opiniones.

[Saturio]

CIFRAS, EXTRAPOLACIONES, ESCASEZ, ABUNDANCIA Y SOBRANTES

Antonio Turiel [...]
D. ¿Sigue el hidrógeno verde en auge y el coche eléctrico o es mejor la energía solar y el coche del hidrogeno?

A.T. El coche eléctrico es una quimera. Requiere muchísimos materiales que son limitados en el planeta, y todos ellos dependen de los combustibles fósiles para su extracción. Hay hoy en día 1.400 millones de coches en el planeta. Nunca habrá 1.400 millones de coches eléctricos: no hay suficientes materiales para ello, como muestra la profesora Alicia Valero, jefa del grupo de Ecología Industrial de la Universidad de Zaragoza. Nunca habrá un coche de hidrógeno verde.

La tecnología del hidrógeno verde aplicada al transporte requiere tantos o más materiales que el coche eléctrico, y a eso se le tiene que añadir las enormes pérdidas de la transformación desde la electricidad verde hasta el hidrógeno verde usado en el transporte. No hay futuro para este modelo de vehículo a escala masiva. Es tan simple como eso. Aceptémoslo. Se tendrá que compartir o alquilar, y solo los muy ricos tendrán coche en propiedad.
[...]

Citas de A. Valero (U. Zaragoza):

https://www.comillas.edu/images/catedraBP/Presentacion%20Alicia%20Valero.pdf
- [pg. 13/27]: Gráfico inferior derecho: 'World Fleet Evolution 2016-2050'. [1.400 Mill. de vehículos es  flota total prevista para ¡2050!, solo unos 400 Mill. en 2050 serían BEV, 400 Mill. ICE y 600 Mill. PHEV; la flota (prevista en 2016) para 2022, sería 1.000 Mill.]
- [pg. 17/27]: La demanda de 2016-2050 podría ser mayor que las reservas para:
Ag, Cd, Co, Cr, Cu, Ga, In, Li, Mn, Ni, Pb, Pt, Te, Zn

Sobre 'escasez' de materiales para VE, se matiza con un 'podría ser', ya que extrapola demanda actual hasta 2050.
Supuesto implícito: 'ceteris paribus' para cantidad demandada, y para técnicas:
- extractivas mineras (v. gr., ya se vende maquinaria minera eléctrica [1],
- procesado químico,
- reciclaje, e
- I+D, como otros tipos de baterías con componentes mas abundantes o baratos (como Na).

Tanto si Turiel acierta con un colapso a corto plazo (¿petróleo a 200$ antes de 2025?) como si se pospone hasta 2030 o 2040, considero muy improbable que llegue a haber 1.400 millones de VE (vehículos eléctricos puros) en 2050. Pero tal vez la ingeniería pudiera hacerlo posible, con los actuales u otros materiales.

La transición energética en la que ya estamos, para el sector automoción tendería a redistribuir los recursos escasos, reduciendo el derroche, compartiendo vehículo, con mas transporte público y de mercancías en tren, como plantea Turiel.

Tanto por viviendas vacías, como por vehículos aparcados, los recursos derrochados por sobrecapacidad ociosa, son la gran mina por explotar.

La divulgación de Turiel y su preocupación social, me recuerdan la antigua propuesta bíblica de José al Faraón: graneros para almacenar excedentes tras las vacas gordas.

Al levantar los ojos, Jesús vio que una gran multitud acudía a él y dijo a Felipe: «¿Dónde compraremos pan para darles de comer?».
El decía esto para ponerlo a prueba, porque sabía bien lo que iba a hacer.
Felipe le respondió: «Doscientos denarios no bastarían para que cada uno pudiera comer un pedazo de pan».
Uno de sus discípulos, Andrés, el hermano de Simón Pedro, le dijo:
«Aquí hay un niño que tiene cinco panes de cebada y dos pescados, pero ¿qué es esto para tanta gente?».
Jesús le respondió: «Háganlos sentar». Había mucho pasto en ese lugar. Todos se sentaron y eran uno cinco mil hombres.
Jesús tomó los panes, dio gracias y los distribuyó a los que estaban sentados. Lo mismo hizo con los pescados, dándoles todo lo que quisieron.
Cuando todos quedaron satisfechos, Jesús dijo a sus discípulos: «Recojan los pedazos que sobran, para que no se pierda nada».
Los recogieron y llenaron doce canastas con los pedazos que sobraron de los cinco panes de cebada. [Juan 6, 5-13 ]

Saludos.
______

[1] https://www.epiroc.com/es-es/innovation-and-technology/zero-emission

Uhmmm.

No tengo ni idea, la verdad. Siempre he pensado que lo del hidrógeno era tremendamente complejo y que, por supuesto, el modelo de baterías de litio es una castaña. Pero igual me equivoco.

Lo que me parece una soberana sandez es descartar algo porque requiere más materiales. Como requiere más cosas es imposible. Es el callejón sin salida Tureliano. No hay manera de salir de la crisis, ni evitarla ni paliarla, ni siquiera purgarla (que es cómo se solucionan normalmente las crisis).

En el siglo XIX habrían descartado hacer barcos de acero porque requerían más cosas que los de madera. La cuestión no es cuánto utilizas sino los resultados que obtienes. Lógicamente es una estupidez gastar más cosas para obtener el mismo resultado. Ir a la mina a extraer los minerales, transportarlos, preprocesarlos, sacar el hierro, fabricar el acero y luego el barco es una estupidez si no consigues barcos más sólidos, durables, versátiles...
No es buena señal que un Tesla M3 cueste 50.000 dólares y su coche ICE equivalente 20.000...Da pistas de lo que están "gastando" en producirlos. Ahora bien, si durante su vida útil consiguen mejores resultados...(lo que es discutible hoy por hoy). 

[Cadavre Exquis]

https://twitter.com/Igor17105472/status/1558710412727750657

Antonio Turiel | Investigador científico del CSIC
«Al racionamiento de la electricidad le seguirán los del diésel y alimentos»
Califica de «cosméticas» las medidas de ahorro que han entrado en vigor. «En el mejor de los casos, permitirán reducir el consumo de gas en unas pocas décimas»

Miguel Ángel Mata | Domingo, 14 agosto 2022

El investigador y divulgador científico Antonio Turiel critica que las instituciones «no van al fondo del problema» con sus planes de ahorro energético.

No se anda con medias tintas ni por las ramas. Antonio Turiel (León, 1970), doctor en Física Teórica, investigador en el Instituto de Ciencias del Mar del CSIC en Barcelona, divulgador científico y autor del blog 'The Oil Crash', en el que analiza las consecuencias del progresivo agotamiento de los combustibles fósiles, como el petróleo o el gas natural, califica de «cosméticas» las medidas de ahorro energético que han entrado en vigor esta semana, como los límites de temperatura en los climatizadores o el apagado de edificios públicos y escaparates desde las diez de la noche. Apunta que «una vez más» las instituciones no van al fondo del problema, que es «el agotamiento del petróleo» y que «no hay energía alternativa para compensar ese déficit, aunque llenemos Europa de parques eólicos y solares». Anticipa un «invierno muy duro» en el Viejo Continente y que lo que califica de «racionamiento» de luz «es solo el principio», al que seguirán el del diésel y el de algunos alimentos.

– ¿Qué impacto pueden llegar a tener las medidas que han entrado en vigor esta semana?

– Son medidas más cosméticas que otra cosa, que el Gobierno ha aprobado porque algo hay que hacer por solidaridad cuando el resto de países europeos están adoptando iniciativas similares y porque, en cierto modo, suponen el inicio de un proceso de concienciación y cambio de costumbres ante lo que vendrá más adelante. Respondiendo a su pregunta, si el objetivo es reducir un 7% el consumo de gas en el país, estas medidas pueden aportar unas décimas en el mejor de los casos.

– El Gobierno confía en que con ellas se puede lograr más de la mitad del objetivo, entre un 3,5% y un 5% del ahorro...

– Eso es absurdo. En grandes números, el 60% del gas que se consume en España lo hace la industria, un 20% se utiliza para producir electricidad, y el 20% restante lo gasta el sector residencial (hogares, establecimientos...). Si estamos actuando sobre una mínima parte del 20%, a ver cómo sale ese 5%.

– ¿Decía que se hace por solidaridad?

– Ya sabemos que en realidad no hablamos de un plan de ahorro energético en global, sino de uno de ahorro de gas por el problema que puede suponer que Rusia corte el suministro de cara al invierno. Y también sabemos que España está bien abastecida, ya que nuestra dependencia de Rusia es menor que la del resto de socios europeos, donde el gas ruso representa el 40% de media. Además, somos el país con más plantas de regasificación de Europa, con el 38% del total, lo que nos confiere la alternativa de adquirir gas natural licuado (GNL) en terceros países. Pero con unas importaciones rusas que han bajado un 70%, y el resto de países reduciendo su consumo un 15%, España tiene la obligación de ayudarles. Así se acordó en mayo como parte del paquete de medidas denominado RePowerEU para hacer frente a esta crisis. A cambio, se nos moderó la exigencia del 15% al 7%.

– Si con estas medidas vamos a recortar apenas unas décimas el consumo, ¿cómo vamos a llegar al 7% comprometido?

– Cumpliremos, pero no por el racionamiento energético que se ha impuesto, sino porque la gran industria consumidora, como la química, cerámica, de fertilizantes, etc... ha reducido el uso del gas un 20% por la crisis y la caída de su actividad. Ese 20% de recorte en la industria representa haber reducido un 12% el total del consumo del gas en España.

– A pesar de todo, para septiembre se anuncian más medidas de ahorro...

– Será un paquete de medidas más técnico y con iniciativas de carácter más estructural.

– Eso a pesar de que la situación de España no es tan mala, con reservas y capacidad de regasificación de gas licuado...

– El problema es que a Europa los cálculos no le salen de cara a este invierno, que va a ser muy duro. Ni siquiera reduciendo ese 15% el consumo y en un escenario en el que Rusia no cierre el grifo. En octubre seguro que se aprueban en la UE nuevas medidas más restrictivas, porque sí o sí habrá que tirar de reservas.

– ¿De ahí las prisas que han entrado ahora por mejorar la interconexión de España con Francia, ampliando el gasoducto de Irun y finalizando el de Cataluña?

– Claro. Tras años siendo una isla energética, la capacidad de exportación de España da lo que da. Son unos 7.000 millones de metros cúbicos al año, cuando consumimos, un solo país, 32.000 millones.

– ¿Por qué decía antes que estamos en el 'inicio de un proceso de concienciación y cambio de costumbres'?

– La guerra en Ucrania tiene que ver en este problema, claro está, pero no es el único factor. El mundo vive una crisis energética desde hace años, como consecuencia del progresivo e inexorable agotamiento del petróleo, que alcanzó su máximo de producción en 2018 y está en declive. Los nuevos yacimientos que se encuentran apenas aportan una séptima parte de lo que se consume cada año. Por esta y otras cuestiones, hay por ejemplo un problema mundial con el diésel, del que aquí aún no somos conscientes. Pero será lo siguiente en ser racionado, como ya lo es en medio centenar de países como México, Venezuela, Argentina o Nigeria, que ya sufren restricciones de diésel o queroseno. El problema ha llegado ya a Europa, donde Austria está tirando ya de reservas.

– ¿Son las energías renovables la solución?

– Estamos centrados en la electricidad cuando en el mundo solo el 20% de la energía que se consume es a través de ella. En España, el 23,6%. Quiere eso decir que más del 75% del consumo energético no es eléctrico. Y hay una parte de la energía primaria que se puede electrificar, pero en torno a un 40%-50% no, o es extremadamente difícil. La energía que manda en el mundo es la derivada del petróleo, y por más que llenemos Europa de parques eólicos o fotovoltaicos, llegará el momento que no sabremos qué hacer con esa energía si faltan los derivados del petróleo.

– ¿No es posible una transición, como la que se está intentando?

– Es lo que se quiere hacer creer, pero yo no la veo posible. Hoy en día no hay energía alternativa para compensar el déficit creciente de petróleo. En el mundo no hay materiales infinitos ni tecnología para abordar esa transición.

– ¿Qué solución ve?

– En el ámbito energético el mundo está cogido con alfileres. Australia, uno de los mayores exportadores de carbón, ha prohibido la exportación de carbón térmico porque no les da ni para ellos; Indonesia ha dejado de exportar aceite de palma para poder hacer biodiésel... Porque esa es otra derivada, los efectos que la crisis energética tiene en los recursos alimenticios. Cinco de los ocho primeros exportadores de trigo no lo exportan, Sri Lanka ha colapsado con una población que se ha levantado ante la escasez de combustible, medicinas y alimentos... Tras la electricidad y el diésel, el tercer racionamiento será el de algunos alimentos.

– No ha dado una solución...

– Prepararnos para lo que viene reduciendo el consumo y la producción global.

– La teoría del decrecimiento...

– No veo manera de evitarlo, por muchas vueltas que le he dado.

Saludos.