Coches electricos

[saturno]

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/fiat-chrysler-sallie-a-tesla-pour-eviter-de-payer-une-amende-a-bruxelles-1007310no

El pase parece que será vender cuotas de emisiones de carbono a la competencia que no produce vehiculos electricos !

Fiat Chrysler ha montado un acuerdo con Tesla para poder seguir vendiendo coches en 2021 sin pagar la multa europea anticontaminación de 2000 M de euros que le espera.

[Saturio]

TESLA

Pues al final me voy a ganar el minipunto.

La página web ya no deja encargar el SR por 35.000 dólares
Lo mínimo configurable es el SR+ por 39500 dólares.

Hay cierta polémica sobre si esto significa que ya no lo puedes encargar o si se puede comprar en las tiendas o si los viejos reservistas van a tener la opción de configurar su vehículo como un SR puro a 35.000 dólares.

[JENOFONTE10]

An Update to Our Vehicle Lineup
The Tesla Team abril 11, 2019
[…]
Model 3 Standard will now be a software-limited version of the Standard Plus, and we are taking it off the online ordering menu, which just means that to get it, customers will need to call us or visit any one of the several hundred Tesla stores.
[…]
To further simplify our line-up, beginning today customers will also need to call or visit a Tesla store to get Model 3 Long Range Rear-Wheel Drive. We’re making these changes to ensure that our online order process is focused exclusively on the three Model 3 variants customers want most.

https://www.tesla.com/es_ES/blog/update-our-vehicle-lineup?redirect=no

Según nota oficial, si lo he entendido, aún puedes comprar el modelo mas barato (¿35.000$, o +2.000$ por autopilot de serie?), pero solo en sus tiendas físicas, o por teléfono. No en la red.

A la espera de (malos) resultados 1T-2019, la acción ha vuelto a tocar soportes, ayer hizo mínimo intradía alrededor de 259$.

Saludos.

[Saturio]

An Update to Our Vehicle Lineup
The Tesla Team abril 11, 2019
[…]
Model 3 Standard will now be a software-limited version of the Standard Plus, and we are taking it off the online ordering menu, which just means that to get it, customers will need to call us or visit any one of the several hundred Tesla stores.
[…]
To further simplify our line-up, beginning today customers will also need to call or visit a Tesla store to get Model 3 Long Range Rear-Wheel Drive. We’re making these changes to ensure that our online order process is focused exclusively on the three Model 3 variants customers want most.

https://www.tesla.com/es_ES/blog/update-our-vehicle-lineup?redirect=no

Según nota oficial, si lo he entendido, aún puedes comprar el modelo mas barato (¿35.000$, o +2.000$ por autopilot de serie?), pero solo en sus tiendas físicas, o por teléfono. No en la red.

A la espera de (malos) resultados 1T-2019, la acción ha vuelto a tocar soportes, ayer hizo mínimo intradía alrededor de 259$.

Saludos.

Ayer subidón.
Cierto que anda por debajo de mis famosos 280.
Lo de si se puede comprar el SR a 35.000 es un misterio.
Entiendo que el resumen es que no te lo quieren vender e intentan, por todos los medios, que compres otro. Pero si eres una de esas personas raras que no quieren otro M3 más caro e insistes te lo venden.
De hecho hay documentada alguna entrega de SR pelados.

 

[JENOFONTE10]

COCHES ELÉCTRICOS Y PRECIOS CHINOS.

Geometry A es el nuevo coche eléctrico del gigante chino Geely: lo tendremos en Europa a partir de 27.600 euros.
[…]
Geely quiere entrar en el ranking de los 10 grupos automotrices más importantes del mundo, y Geometry es la visión de futuro de este gigante que posee marcas como Lotus, Volvo, Lynk & Co, y es además el mayor accionista de Daimler, con el que ha formado una empresa conjunta para desarrollar en China la próxima generación de coches eléctricos smart.
Este nuevo modelo de gama alta, basado en el G11 y que viene a competir directamente con Tesla, ya ha recibido según el fabricante 27.000 pedidos, 18.000 de los cuales provienen de clientes de países como Singapur, Noruega o Francia.
[…]
Viene en dos versiones, una de autonomía estándar de 410 km -ojo, ciclo NEDC- y otra de autonomía extendida que promete hasta 500 km y un total de seis configuraciones diferentes. Las dos versiones utilizan baterías de litio ternarias CATL que tienen una capacidad de 51.9 kWh y 61.9 kWh respectivamente.
Estas baterías, que cuentan entre sus ingredientes con níquel, cobalto y manganeso de litio, tienen ventajas sobre otras 'clásicas' como es la batería de fosfato de hierro y litio: la densidad de energía. Sin embargo uno de los mayores inconvenientes que se conocen es su baja seguridad.
[…]
De momento no sabemos la fecha exacta en la que llegará a Europa -a China aterrizará este mismo año-, pero sí conocemos los precios: 27.600 euros para la versión de acceso y 32.900 para la versión de mayor batería.

https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/geometry-a-nuevo-coche-electrico-gigante-chino-geely-tendremos-europa-a-partir-27-600-euros

35.000 $ (TESLA M3 básico) a 1,12 €/$ son 31.122 € (¿+aranceles y tte.?).

Saludos.

[JENOFONTE10]

ROBOTAXIS TESLA, COMPARTIDOS

Consejero delegado Tesla promete servicios de taxi sin conductor en 2020

El consejero delegado de Tesla Inc, Elon Musk, dijo el lunes durante una presentación con analistas e inversores en la sede de la empresa en Palo Alto, California, que más de un millón de vehículos de la compañía que ya circulan por las carreteras tendrán la capacidad de ofrecer servicios de taxi sin conductor bajo demanda el año próximo.

Musk espera obtener la autorización de los reguladores en al menos uno de sus mercados para ofrecer este servicio para finales de 2020.

El plan del consejero delegado es que cuando los propietarios de vehículos Tesla aprieten un botón en una aplicación de sus smartphones, los automóviles se pongan en marcha y recojan a quienes hayan solicitado el servicio de transporte.

Tesla entonces cobraría entre un 25% y un 30% de la tarifa que se cobra a los clientes, al estilo de cómo funcionan Uber Technologies Inc y Lyft Inc, sólo que los automóviles de Tesla se basarían en la red de transporte privado de la propia compañía, agregó.

Tesla podría activar la función del software de conducción autónoma en la mayoría de automóviles de manera remota. Musk dijo que calcula que el valor neto actual de un coche de su flota asciende a unos US$200.000.

Tesla presentará el miércoles sus resultados financieros correspondientes al primer trimestre, que podrían mostrar pérdidas por la ralentización de sus ventas, lo que suscitaría dudas sobre la demanda de su coche compacto Model 3.

Saludos.

[Saturio]

COCHES ELÉCTRICOS Y PRECIOS CHINOS.

Geometry A es el nuevo coche eléctrico del gigante chino Geely: lo tendremos en Europa a partir de 27.600 euros.
[…]
Geely quiere entrar en el ranking de los 10 grupos automotrices más importantes del mundo, y Geometry es la visión de futuro de este gigante que posee marcas como Lotus, Volvo, Lynk & Co, y es además el mayor accionista de Daimler, con el que ha formado una empresa conjunta para desarrollar en China la próxima generación de coches eléctricos smart.
Este nuevo modelo de gama alta, basado en el G11 y que viene a competir directamente con Tesla, ya ha recibido según el fabricante 27.000 pedidos, 18.000 de los cuales provienen de clientes de países como Singapur, Noruega o Francia.
[…]
Viene en dos versiones, una de autonomía estándar de 410 km -ojo, ciclo NEDC- y otra de autonomía extendida que promete hasta 500 km y un total de seis configuraciones diferentes. Las dos versiones utilizan baterías de litio ternarias CATL que tienen una capacidad de 51.9 kWh y 61.9 kWh respectivamente.
Estas baterías, que cuentan entre sus ingredientes con níquel, cobalto y manganeso de litio, tienen ventajas sobre otras 'clásicas' como es la batería de fosfato de hierro y litio: la densidad de energía. Sin embargo uno de los mayores inconvenientes que se conocen es su baja seguridad.
[…]
De momento no sabemos la fecha exacta en la que llegará a Europa -a China aterrizará este mismo año-, pero sí conocemos los precios: 27.600 euros para la versión de acceso y 32.900 para la versión de mayor batería.

https://www.motorpasion.com/coches-hibridos-alternativos/geometry-a-nuevo-coche-electrico-gigante-chino-geely-tendremos-europa-a-partir-27-600-euros

35.000 $ (TESLA M3 básico) a 1,12 €/$ son 31.122 € (¿+aranceles y tte.?).

Saludos.

Ni de coña. El SR+ sale, según su página web por 48200 euracos y en USA son 39.200 euros.
Así que el M3 básico (el SR) de 35.000 dólares sobrepasaría los 40.000 euros

[Saturio]

ROBOTAXIS TESLA, COMPARTIDOS

Consejero delegado Tesla promete servicios de taxi sin conductor en 2020

El consejero delegado de Tesla Inc, Elon Musk, dijo el lunes durante una presentación con analistas e inversores en la sede de la empresa en Palo Alto, California, que más de un millón de vehículos de la compañía que ya circulan por las carreteras tendrán la capacidad de ofrecer servicios de taxi sin conductor bajo demanda el año próximo.

Musk espera obtener la autorización de los reguladores en al menos uno de sus mercados para ofrecer este servicio para finales de 2020.

El plan del consejero delegado es que cuando los propietarios de vehículos Tesla aprieten un botón en una aplicación de sus smartphones, los automóviles se pongan en marcha y recojan a quienes hayan solicitado el servicio de transporte.

Tesla entonces cobraría entre un 25% y un 30% de la tarifa que se cobra a los clientes, al estilo de cómo funcionan Uber Technologies Inc y Lyft Inc, sólo que los automóviles de Tesla se basarían en la red de transporte privado de la propia compañía, agregó.

Tesla podría activar la función del software de conducción autónoma en la mayoría de automóviles de manera remota. Musk dijo que calcula que el valor neto actual de un coche de su flota asciende a unos US$200.000.

Tesla presentará el miércoles sus resultados financieros correspondientes al primer trimestre, que podrían mostrar pérdidas por la ralentización de sus ventas, lo que suscitaría dudas sobre la demanda de su coche compacto Model 3.

Saludos.

No lo veo.
En primer lugar el grado de autonomía necesario está mucho más lejos que el 2020.
En segundo lugar ya veremos como va la cosa regulatoria.
En tercer lugar tendríamos que ver si la gente está dispuesta a hacer eso de usar el coche como taxi autónomo.

Otra cosa sería que el cliente se acercase a tu casa e hiciese un "summon" a tu coche que saldría del garaje a recogerlo. Algo válido para el mundo suburbial americano. Pero luego el coche tendría que volver autónomamente a casa. Ni de coña.

Por otro lado no sé si Elon se da cuenta de que los dos negocios son un poco contradictorios. ¿Para qué quiero un Tesla si puedo usar el de mi vecino?. Gran parte del negocio de la automoción se basa en que nos compramos coches para no utilizarlos o para infrautilizarlos.

[Saturio]

Sigo con los Robotaxis de Tesla.

Creo que la lógica del asunto no existe. No creo que Elon sea tan tonto, así que supongo que no es más que una táctica de vendedor de crecepelo para acelerar ventas del M3 en un momento en el que lo necesita.

H

e said:

    “It is financially insane to buy anything else than a Tesla.”

Musk argues that a Model 3 used as a robotaxi could generate about $30,000 in gross profit per year:



Musk expects the economics to improve over time as Tesla deploys more efficient vehicles and reduces the cost of operation per mile.

Creo que es evidente lo chorras que es vender por 35.000 dólares algo que genera 30.000 al año. Que deje de venderlos y pase a explotarlos directamente.
Personalmente me compraría 10 robotaxis o 1.000.000 porque no creo que hubiese banco que no me financiase semejante cosa.

[JENOFONTE10]

@Saturio:
Sobre precios de M3 en Europa, ya escribí que faltaba incrementar aranceles y transporte. Por cierto, bajar aranceles europeos a coches americanos es otra batalla de la guerra comercial de Donald.

P.S.: Además estará la distorsión en precio de las diferentes subvenciones y/o impuestos.

[Mad Men]

Sigo con los Robotaxis de Tesla.

Creo que la lógica del asunto no existe. No creo que Elon sea tan tonto, así que supongo que no es más que una táctica de vendedor de crecepelo para acelerar ventas del M3 en un momento en el que lo necesita.

H

e said:

    “It is financially insane to buy anything else than a Tesla.”

Musk argues that a Model 3 used as a robotaxi could generate about $30,000 in gross profit per year:



Musk expects the economics to improve over time as Tesla deploys more efficient vehicles and reduces the cost of operation per mile.

Creo que es evidente lo chorras que es vender por 35.000 dólares algo que genera 30.000 al año. Que deje de venderlos y pase a explotarlos directamente.
Personalmente me compraría 10 robotaxis o 1.000.000 porque no creo que hubiese banco que no me financiase semejante cosa.

Eres muy Hater de Tesla


En cualquier caso, es un soplo de aire fresco para el sector del automóvil,tan rígido.

Y creo que cuando habla de 35k, se refiere antes de impuestos. Por ejemplo, en el caso de España, hay que sumar 10 o 15% de aranceles (por ahí anda el impuesto), 21 % de IVA. Es decir, un 30-35 % del precio son impuestos, (y seguro que me olvido de alguno).

Saludos

[Saturio]

Sí, soy un hater.

Lo que me sulfura de Tesla es que, efectivamente van logrando cosas lo que tiene un gran mérito pero por otra parte se envuelven en un "hipe" que hace dudar muchísimo.
Quizás resulte que en este mundo no puedes hacer nada sin vender la moto multiplicada por 10.000. El problema es que eso está en las antípodas de como soy yo y como es la gente que me cae bien.

Tesla está en una situación jodida. No de las peores que ha vivido (lo peor fue el sarao del Model X) pero atravesando su n-ésima encrucijada.
¿Se está agotando su demanda alcanzable para los productos que actualmente tiene en cartera y hasta que saque otros que de alguna manera no tengan efectos de sustitución?.

Justo cuando la gente se está preguntando si van a salvar ese río o si la corriente se llevará a Elon, van a llegar unos números malos. Resulta evidente que hicieron todos los esfuerzos (no quiero decir trampas) posibles  para sacar un Q4 muy bueno. Recuerdo lo que dije cuando los vi (y escribí aquí)-Si esto es sostenible son un cañón.
El Q1 será malo. Evidentemente apañarán un poco la cosa para que no salga catastrófico, supongo.

Y un poco antes de publicar esos numeros malos. Elon convoca una conferencia para explicar su próximo avance flipante.
Y entonces uno se acuerda de las tejas solares y el supernegociazo de integración que suponía el merger con Solarcity, de que saco el SemiTruk que se lo quitaban de las manos las compañías de transporte, de las cuatro gigafactorías, de los 50 supercargadores que habría en España a finales de 2017 (hay 26 hoy en día)...
Y el avance flipante es:

[b]-LA ROBOFLOTA[/b]

Se pegan no sé cuanto rato explicando el desarrollo tecnológico que les va a permitir hacer eso (no lo entiende nadie o casi nadie) y luego saca dos diapositivas con números. Eso lo entiende todo el mundo. Si te compras un Tesla vas a poder sacarle pasta, así que aflojar 35.000 o 39.000 dólares no es nada. Dan igual las ayudas del gobierno o el ahorro en gasolina. Y todo eso sucederá en 2020.

Las cuentas netas dependerían de cada mercado, no merece la pena hacer la cuenta en España porque la Roboflota solo funcionaría en los grandes mercados de Tesla donde los coches han hecho muchos cientos o miles de millones de millas (todo se basa en el aprendizaje de la flota).

Hasta los fans están haciendo burla por los foros. La cuestión es que aunque sea técnica y legalmente posible, el negocio (según esas cuentas que presenta) es absurdo. -A ver, Elon, ¿Me estás diciendo que me compre dos M3?. Uno para mi y otro para que trabaje de robotaxista para mi.
Cuando el sistema funcione ¿Para qué narices quiere vender más coches?. Que conforme salgan de fábrica se vayan sumando a la Roboflota gestionada por la propia Tesla. La única razón para no hacerlo serían problemas de tesorería.

[JENOFONTE10]

TESLA PÉRDIDAS 1T-2019: 702 M$

Tesla First Quarter 2019 Update
- GAAP operating loss of $522M, GAAP net loss of $702M, including $188M of non-recurring charges
- Cash and cash equivalents of $2.2B at Q1-end
- Model 3 gross margin ~20% in Q1
- Revealed Tesla Model Y
- Started production of Full Self Driving computer
[…]
Operating cash flow less capex should be positive in every quarter including Q2.  As the impact of higher deliveries and cost reduction take full effect, we expect to return to profitability in Q3 and significantly reduce our loss in Q2.
   
https://ir.tesla.com/static-files/b2218d34-fbee-4f1f-ac95-050eb29dd42f

Ayer cerró a 258,66 $, antes de publicar resultados.

Saludos.

[visillófilas pepitófagas]

En general, malas cifras, peor que la esperadas, y más desconfianza en las estimaciones a futuro de Musk & cía.

Resumen de Zero Hedge: https://www.zerohedge.com/news/2019-04-24/tesla-wants-sell-insurance-and-other-hilarious-earnings-lowlights

[Saturio]

En general, malas cifras, peor que la esperadas, y más desconfianza en las estimaciones a futuro de Musk & cía.

Resumen de Zero Hedge: https://www.zerohedge.com/news/2019-04-24/tesla-wants-sell-insurance-and-other-hilarious-earnings-lowlights

Bueno Visi, que si yo soy hater, los de Zero Hedge ni te cuento.

Lo que yo veo en los números es:

1: Han producido mucho menos de lo esperado.
2: Han entregado mucho menos de lo esperado. Sobre todo las entregas del S y el X
3: En services and others tienen un resultado directo negativo. Esto es un horror. Si eso es así, significa que cuanto más trabajen sus service centers más dinero pierden  y si están incrementando la flota, es seguro que tendrán que trabajar más.
4: Selling General y Administrative. Los que me sigáis en estos comentarios sabéis que es mi manía. Para Tesla esto no son costes fijos ya que está creciendo (o pretende hacerlo desmesuradamente). Cuando estos costes no crecen sus ventas no mejoran. Lo que a la vez significa que sus márgenes no son realmente tan altos porque gran parte de estos gastos deberían ser costes de las ventas.
5: EL CAPEX sigue bajando. Así no hay forma de crecer. Hay que hacer Gigafactorías, Poner Supercargadores, Sacar el SemiTRuc, el Model Y, aumentar la producción del M3, mejorar la distribución, abrir más service centers, desarrollar el FSD y montar la red de Robotaxis.