PPCC: Pisitófilos Creditófagos. Primavera 2026

[tomasjos]

Está es la realidad ahora mismo, y la transición estructural en la vivienda, más allá de las compraventas de los fondos, no ha llegado. Estamos igual o peor que en 2007.

Ello no obsta para que el artículo que les traigo quiera usar los datos para llevarnos a las conclusiones que le interesa. Pero el hecho es el que es, y no se puede negar. Esto está colapsado otra vez, y solo un elemento externo que fuerce la mano de la mayoría natural puede cambiar la situación.

Por qué comprar casa asfixia cada vez más: se lleva en algunas autonomías hasta 20 años de salario https://share.google/zeCFvOnEHNCC8N0UU



Por qué comprar casa asfixia cada vez más: se lleva en algunas autonomías hasta 20 años de salario
En España se necesitan 7,8 años, el triple que en 1987 y casi el doble que a inicios de siglo

El precio de la vivienda está imparable. En 2025 se encareció un 7,4 %, hasta situarse en los 2.085 euros por metro cuadrado, el nivel más elevado desde diciembre de 2007, según el Informe de Tendencias de Vivienda Nueva y Usada elaborado por Sociedad de Tasación.

Esto supone que una vivienda de unos 94 metros cuadrados con dos dormitorios en España cuesta de media 195.468 euros, aunque en algunas comunidades autónomas como Madrid esta roza los 321.000 euros.

Mientras el precio de los pisos no para de crecer, el poder adquisitivo de los españoles no se ha incrementado en la misma medida. Esto supone que, al cierre del primer trimestre de 2026, para adquirir una vivienda, en zonas como las Islas Baleares se necesitan más de 20 años de salario íntegro –concretamente 20,2 años–.

De esta manera, Baleares se consolida como la región con mayor presión sobre la capacidad adquisitiva de los hogares. La Comunidad de Madrid no se queda corta, donde se necesitan 10,6 años; y les siguen Cataluña (8,4 años) y Canarias (8 años).

En el lado opuesto se encuentra Extremadura, donde se necesitan unos 4,8 años de salario íntegro para la adquisición de una vivienda. También La Rioja (5,2), Murcia (5,3) y Castilla-La Mancha (5,4).

En el conjunto del territorio nacional una persona necesita 7,8 años de salario íntegro para la compra de una vivienda

Si se compara este dato con la serie histórica publicada por el Banco de España (BdE) podemos observar como esta cifra es el triple que en 1987, cuando tan solo se necesitaban 2,9 años, y casi el doble que a inicios de siglo –en el 2000 se destinaban 4,28 años íntegros de sueldo–.

Accesibilidad
El Índice de Accesibilidad ha caído un 3,4 % por debajo del umbral de equilibrio, que es el que determina que un ciudadano con salario medio puede adquirir una vivienda promedio sin superar el nivel de endeudamiento que es recomendable. Esto refleja un empeoramiento en la capacidad de compra de los hogares.

Este leve retroceso, explican desde Sociedad de Tasación, se debe principalmente a la evolución de los tipos de interés, marcados por la incertidumbre geopolítica, que podría generar repuntes en función de cómo evolucione el escenario macroeconómico; un entorno más restrictivo en la concesión de crédito y a un crecimiento salarial contenido, inferior al del precio de la vivienda.

En solo ocho comunidades se puede adquirir una vivienda promedio sin superar el límite de endeudamiento: Extremadura, La Rioja, Murcia, Castilla-La Mancha, Aragón, Castilla y León, Asturias y Navarra. En el lado opuesto se encuentran las Islas Baleares, la Comunidad de Madrid y Cataluña.

[Cadavre Exquis]

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https://www.infobae.com/america/agencias/2026/03/30/bessent-defiende-que-eeuu-volvera-a-tomar-el-control-del-estrecho-de-ormuz/

https://lectura.kioskoymas.com/el-economista/20260331/textview/page/36

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https://www.eleconomista.es/energia/noticias/13850105/03/26/espana-esquiva-la-crisis-en-ormuz-y-mantiene-a-salvo-su-suministro-energetico.html

https://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/13850061/03/26/la-renta-fija-deja-perdidas-superiores-al-35-en-marzo-ante-el-regreso-del-fantasma-de-la-inflacion.html

https://www.eleconomista.es/mercados-cotizaciones/noticias/13850107/03/26/los-huties-focalizan-su-ataque-en-israel-y-evitan-danar-infraestructuras-en-el-golfo.html

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https://www.infobae.com/espana/2026/03/30/la-otan-intercepta-en-el-espacio-aereo-de-turquia-un-cuarto-misil-lanzado-desde-iran/

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[Cadavre Exquis]

https://www.eleconomista.es/economia/noticias/13850077/03/26/la-inversion-de-eeuu-en-espana-sube-un-55-en-2025-y-rebasa-los-10000-millones.html

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[Cadavre Exquis]

https://www.eleconomista.es/opinion/noticias/13849839/03/26/cuando-la-guerra-cotiza-en-el-mercado.html

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[Cadavre Exquis]

https://www.economist.com/leaders/2026/03/26/advantage-iran

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[Cadavre Exquis]

https://www.economist.com/leaders/2026/03/26/europe-should-think-twice-before-weakening-its-merger-rules

https://www.economist.com/leaders/2026/03/26/the-case-against-energy-bail-outs

https://www.economist.com/leaders/2026/03/25/mexico-must-unleash-its-private-sector

https://www.economist.com/leaders/2026/03/26/england-has-shown-the-world-how-to-replace-farm-subsidies

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[Cadavre Exquis]

https://www.economist.com/asia/2026/03/25/the-worlds-most-unaffordable-housing-is-not-where-you-think

https://www.economist.com/asia/2026/03/26/the-end-of-the-worlds-longest-running-maoist-insurgency

https://www.economist.com/asia/2026/03/26/china-is-breaking-into-one-of-the-worlds-weirdest-car-markets

https://www.economist.com/asia/2026/03/26/how-chinese-companies-are-reshaping-indonesia

https://www.economist.com/asia/2026/03/26/millions-of-burmese-struggle-to-find-safety-in-thailand

https://www.economist.com/asia/2026/03/22/why-bangalore-has-indias-best-billionaires

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[Cadavre Exquis]

https://www.economist.com/china/2026/03/26/does-the-iran-war-increase-the-risk-of-a-chinese-attack-on-taiwan

https://www.economist.com/china/2026/03/26/jiang-shengnan-is-the-most-vocal-woman-in-chinese-politics

https://www.economist.com/china/2026/03/26/chinas-huge-pork-industry-is-a-victim-of-its-own-success

https://www.economist.com/china/2026/03/24/chinas-government-both-drives-and-constrains-the-rise-of-ai

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[Cadavre Exquis]

https://www.economist.com/interactive/science-and-technology/2026/03/25/china-is-winning-the-ai-talent-race

https://www.economist.com/science-and-technology/2026/03/25/nasas-moon-base-plans-mark-a-rethinking-of-its-future

https://www.economist.com/science-and-technology/2026/03/24/autonomous-swarms-are-the-future-of-drone-warfare

https://www.economist.com/science-and-technology/2026/03/20/is-playing-music-good-for-the-brain

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[Benzino Napaloni]

https://www.20minutos.es/internacional/bruselas-pide-reducir-velocidad-las-autopistas-menos-viajes-avion-teletrabajar-para-ahorrar-combustible_6953110_0.html

Bruselas pide reducir la velocidad en las autopistas, menos viajes en avión y teletrabajar para "ahorrar combustible"

En una carta remitida a los 27, el comisario Jorgensen pide a los 27 que se coordinen mejor para evitar disrupciones en el mercado energético.

Teletrabajo masivo, límites de velocidad reducidos y menos viajes en avión, sobre todo para distancias cortas. Estas son las drásticas recetas que el comisario europeo de Energía, Dan Jorgensen, ha puesto sobre la mesa para evitar el colapso total si las consecuencias de la guerra en Oriente Próximo se agravan y se entra en una crisis energética. Además, en una carta remitida a los 27 a la que ha tenido acceso 20minutos, el dirigente danés pide a los 27 que se coordinen mejor para evitar disrupciones en el mercado energético.

Bruselas, en general, recomienda la adopción inmediata del plan de diez puntos de la Agencia Internacional de la Energía. Entre las medidas estrella destacan la rebaja de los límites de velocidad en autopista en al menos 10 km/h, el fomento del trabajo remoto y la implantación de la circulación alternada en las grandes ciudades, estrategias diseñadas para reducir drásticamente el consumo de carburante en el sector del transporte.

La urgencia de estas propuestas responde a una vulnerabilidad crítica: la Unión Europea importa del Golfo Pérsico más del 40% de su diésel y queroseno. Ante la advertencia de empresas como Shell sobre una escasez inminente a partir de abril, el comisario ha sido tajante al pedir a los ciudadanos que "levanten el pie", instando a una reducción voluntaria de la demanda bajo la premisa de "conducir menos y volar menos".

En el frente industrial, la hoja de ruta de Bruselas exige a las refinerías europeas un esfuerzo logístico sin precedentes: posponer cualquier mantenimiento no urgente para mantener la producción al máximo nivel posible. Paralelamente, se urge a los Estados miembros a acelerar la adopción de biocarburantes para sustituir, en la medida de lo posible, a los productos fósiles que han dejado de fluir con normalidad.

El comisario también ha definido con claridad lo que los gobiernos deben evitar para no agravar la situación. Ha instado a los Estados miembros a no incentivar el consumo de carburante ni imponer restricciones unilaterales a la libre circulación de productos petrolíferos, advirtiendo que las "soluciones nacionales improvisadas" solo servirán para fragmentar el mercado interior europeo. A esto hay que añadir un reclamo a las empresas para que potencien todavía más el teletrabajo.

La consigna central de Jorgensen para los países del bloque comunitario es el fin del "cada uno por su cuenta". Ante la tentación de algunos Estados de aplicar medidas sin concertación, el comisario exige una solidaridad real y el uso pleno de los grupos de coordinación de seguridad energética, subrayando que la Unión debe actuar como un bloque ante una disrupción que se prevé prolongada.

Este plan de choque es la respuesta necesaria al terremoto provocado por el cierre del Estrecho de Ormuz, por donde transitaba el 20% del petróleo mundial. La parálisis de esta vía tras los ataques en Irán ha catapultado el barril de Brent hasta los 115 dólares y ha disparado el precio del gas europeo en un 70%, sumiendo a la economía en una incertidumbre geopolítica total.

Con los ministros de Energía reunidos este martes y con el G7 avisando de que están preparados para tomar "todas las medidas oportunas", Jorgensen asume la delicada misión de alinear a veintisiete gobiernos con intereses divergentes tras un plan de sacrificios coordinados que marcará el futuro energético de Europa... otra vez, como ya pasó durante la pandemia de Covid y sobre todo tras la invasión rusa de Ucrania.

Suelo recibir mensajes de recruiters en LinkedIn. La mayoría diciendo que el puesto es híbrido con parte de presencialidad y que no es negociable.

No es sólo que más de un "empresaurio" odie perder sensación de control. Es que hay muchas oficinas que se quedarían sin justificación.

"Que hagan lo que tengan que hacer pero lo mío no se toca" explica muchas cosas.