Coches electricos

[Saturio]

TSLA ha hecho hoy nuevos máximos históricos a 406,83 $.

Saludos.

Flipante máximo de 410 a las 9:00 del día 20.

La escalada ha sido tremenda desde el día 16 al 20 pero en general diciembre ha sido brutal. El 23 de octubre estaba a 254.

Parece ser que algunos bancos chinos le han dado a ELon 1400 millones de dólares para su factoría en China.

A este paso va a llegar a los famosos 420 de Elon (aunque siendo justos el precio sería ahora distinto porque después hubo una ampliación de capital).

[JENOFONTE10]

Valoración bursátil de Tesla.

A precio ~ 400 $, si el PER esperado fuese 25, el Bpa tendría que ser: 16$/a. Es decir, 16$/a. x 180 M accs. => Rtdo. neto: 2.880 M $, 720 trimestrales.

Para 2020 no me parece probable tanto beneficio. Es decir, me parece cara.

Reconozco que se ha podido comprar por debajo de 200 $, y habría resultado en ganancia mayor de 100%, y sin apalancarse. Si fuera fácil, todos acertaríamos en Bolsa.

Saludos.

[Cadavre Exquis]

Tesla Stock Hits 'Funding Secured' $420 Price
Posted by BeauHD on Monday December 23, 2019 @06:30PM from the Elon-gets-the-last-laugh dept.

140Mandak262Jamuna writes:

Elon Musk tweeted he had secured funding to take Tesla private at a share price of $420 right in the middle of a trading day in August 2018, without any prior approval from the board of directors. The plan fell through, SEC fined him and the company $20 million each and forced him to step down as Chairman.

The stock touched a low of $178 in Jun 2019 and it has been rising steadily and it has been on a tear in the last few trading days of the year. It briefly went above $420 today, touching a maximum of $422 and closing quite close to $420. Ihor Dusaniwsky of S3 Partners (a company that tracks short trades of hundreds of securities) is reporting that the people who sold the stock are finally being squeezed. They were $5.20 billion in YTD profit in the first week of June 2019 and have lost $7.3 billion in the last six months. Tesla supporters are euphoric and are lighting up twitterverse with lots of taunting messages directed at the shorts.

https://twitter.com/elonmusk/status/1209217693108318208


https://twitter.com/elonmusk/status/1209142364473843713


https://twitter.com/elonmusk/status/1208831048026509312

Saludos.

[JENOFONTE10]

Tesla mira a China tras fin de subvención fiscal en EEUU
02/01/20 08:43
 Por Tim Higgins. THE WALL STREET JOURNAL

Tesla Inc comienza una nueva era esta semana, tras dejar de beneficiarse de una exención fiscal en Estados Unidos que rebajaba el precio de sus automóviles y ayudaba a fomentar el interés por los coches eléctricos.
El final de la subvención fiscal estadounidense el 1 de enero para los clientes del grupo llega en un momento en que el crecimiento futuro de Tesla se vincula cada vez más con China, donde esta semana comenzó a entregar los primeros coches de su Model 3 compacto fabricados allí.
China, el mayor mercado de automóviles nuevos del mundo, se está volviendo importante en la estrategia del consejero delegado, Elon Musk, para la reconversión del fabricante de coches de Silicon Valley en un actor mundial con la ambición de vender millones de vehículos eléctricos al año. El país asiático ya es uno de los mayores mercados de Tesla y el grupo ha dicho que podría convertirse en el mayor para el Model 3.
"Es un cambio de guardia, ya que acaba la exención fiscal en Estados Unidos y el principal crecimiento para Tesla está pasando de realizarse en Estados Unidos a China", comentó Dan Ives, analista de Wedbush Securities.
Tesla no respondió a las solicitudes de comentarios.
Estados Unidos sigue siendo fundamental para las ambiciones a corto plazo de la empresa de fabricar 500.000 vehículos en un año. La exención de US$7.500 que otorgaba Estados Unidos a los compradores de vehículos eléctricos era en gran medida responsable del interés de los ciudadanos por comprar coches de Tesla.
Seneca Giese, antiguo director general de Tesla que ahora dirige un negocio de venta de vehículos eléctricos de segunda mano llamado Current Automotive, indicó que no cree que el fin de las ayudas "afecte a la demanda futura" porque el grupo ha reducido el precio de salida del Model 3 a unos US$35.000, desde US$46.000 anteriormente.
El Gobierno estadounidense introdujo la ayuda, aprobada en 2008, para contribuir a compensar los costes de las baterías de los vehículos eléctricos y lograr que sus precios estuvieran en línea con los de los coches a gasolina comparables. La subvención, que también estaba disponible para otros fabricantes, se está retirando gradualmente ante las crecientes ventas de automóviles eléctricos.
Musk dijo que Tesla entregaría entre 360.000 y 400.000 vehículos en 2019, lo que supondría un incremento de al menos el 47% respecto a 2018. El grupo necesita entregar al menos 104.800 coches en el cuarto trimestre para cumplir el objetivo. Los analistas esperan, en promedio, que la compañía anuncie 106.000 entregas, según FactSet.
Se espera que la producción de la empresa siga bajo presión en 2020. Tesla necesita fabricar la mayor cantidad posible de coches en su nueva fábrica en China para que los clientes del país puedan aprovechar una subvención estatal que se otorga sólo a los vehículos eléctricos fabricados localmente.
El grupo dijo que puede fabricar más de 1.000 vehículos a la semana en la planta china y que su objetivo a corto plazo es llegar a 3.000 por semana.
La nueva planta también fabricará el Model Y, un todocaminos compacto que comenzará a producirse en Estados Unidos en 2020.
El crecimiento internacional de Tesla ha ayudado a distraer la atención de la ralentización del negocio en Estados Unidos, su mayor mercado. Los ingresos del grupo en este país bajaron un 40% interanual en el tercer trimestre.
Se espera que las ventas en China y Holanda impulsen las entregas entre octubre y diciembre, según Jeffrey Osborne, analista de Cowen & Co, que agregó que, sin esos dos mercados, las entregas totales registrarían una caída del 7% interanual.

Saludos.

[JENOFONTE10]

[…] Musk dijo que Tesla entregaría entre 360.000 y 400.000 vehículos en 2019, lo que supondría un incremento de al menos el 47% respecto a 2018. El grupo necesita entregar al menos 104.800 coches en el cuarto trimestre para cumplir el objetivo. Los analistas esperan, en promedio, que la compañía anuncie 106.000 entregas, según FactSet.[…]

Tesla Q4 2019 Vehicle Production & Deliveries
In the fourth quarter, we achieved record production of almost 105,000 vehicles and record deliveries of approximately 112,000 vehicles. In 2019, we delivered approximately 367,500 vehicles, 50% more than the previous year and in line with our full year guidance.
[…]
https://ir.tesla.com/news-releases/news-release-details/tesla-q4-2019-vehicle-production-deliveries

Al mercado le deben haber gustado las cifras; la acción sube +4%, y ha tocado nuevos máximos históricos en 454 $.

Saludos.

[JENOFONTE10]

Tesla rebaja el precio de su Modelo 3 hecho en China antes de la entrega

El fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Tesla (NASDAQ:TSLA) Inc redujo el precio inicial de sus sedanes Modelo 3 hechos en China en un 16% a 299.050 yuanes (42.919 dólares) después de recibir subsidios de Pekín para vehículos eléctricos, según su página web en China.
La reducción, parcialmente gracias a subsidios por 24.750 yuanes, desde un precio previo de 355.800 yuanes es parte de una serie de ajustes que Tesla ha hecho a su política de ventas en China […].

Tesla dijo que un 30% de su cadena de suministros en China es local, lo que significa que algunas partes son enviadas al gigante asiático para construir sus vehículos. La automotriz sostuvo que quiere que su cadena de suministros en China sea totalmente local para fines de 2020.
[…]

https://es.investing.com/news/stock-market-news/tesla-rebaja-el-precio-de-su-modelo-3-hecho-en-china-antes-de-la-entrega-1954060

355.800 (PVP antiguo) - 24.750 (subsidios) = 331.050
331.050 - 32.000= 299.050 (nuevo precio, rebajado 16%)

Si lo he entendido, China pone un 7%, y Tesla un 9%. El margen tendrá que recuperarse a costa de apretar precios al 70% de suministro local restante.

Los precios subvencionados temporalmente empujan la demanda inicial, mas volumen, pero obligan a reducir costes variables y/o precios, en cuanto se acaba el dinero público. Después de China, el relevo de subvenciones podría ser para el arranque de la gigafábrica de Alemania, ¿no?. Veremos.

Saludos.

[Dan]

Sony? 

https://www.theverge.com/2020/1/6/21054270/sony-vision-s-electric-concept-car-ev-announcement-ces-2020

Sony surprises with an electric concept car called the Vision-S
84
Wait, what?

Sony just made what might be one of the biggest surprise announcements at this year’s CES: a car. Called the Sony Vision-S, it’s an electric concept sedan that is meant to showcase the Japanese tech conglomerate’s many different strengths, from entertainment products to camera sensors and more.

In fact, the Vision-S features 33 different sensors inside and outside of the car, multiple widescreen displays, 360 audio, and always-on connectivity, with some pieces coming from industry players like BlackBerry and Bosch. It’s also powered by a “newly-designed EV platform” — which appears to have been engineered by automotive supplier Magna — that Sony says will be able to power other vehicle types, like SUVs.

{...}

[Saturio]

Sony? 

https://www.theverge.com/2020/1/6/21054270/sony-vision-s-electric-concept-car-ev-announcement-ces-2020

Sony surprises with an electric concept car called the Vision-S
84
Wait, what?

Sony just made what might be one of the biggest surprise announcements at this year’s CES: a car. Called the Sony Vision-S, it’s an electric concept sedan that is meant to showcase the Japanese tech conglomerate’s many different strengths, from entertainment products to camera sensors and more.

In fact, the Vision-S features 33 different sensors inside and outside of the car, multiple widescreen displays, 360 audio, and always-on connectivity, with some pieces coming from industry players like BlackBerry and Bosch. It’s also powered by a “newly-designed EV platform” — which appears to have been engineered by automotive supplier Magna — that Sony says will be able to power other vehicle types, like SUVs.

{...}

No he encontrado referencias a cuando lo pondrán en producción o cuando saldrá al mercado.
¿Quizás nunca?.
Exteriormente se parece un montón al Model 3.

Creo que no va a haber grandes novedades hasta que la filial eléctrica de volvo y VW saquen sus cosas al mercado.

------------

Lo de Tesla me tiene sorprendido.
112.000 entregas son muchas.

Por ahí he leído que el peso de las entregas internacionales ha crecido mucho pero no sé hasta dónde es de fiar esa información.

Vamos a ver cómo va lo de China, su volumen de producción allí y los precios a los que sale.

[Dan]

Tengo la impresion de que lo que esta haciendo Sony con ese prototipo es demostrar una suite electronica integral, mas que el vehiculo en si. O sea, quiere meterse a vender la "avionica", conectividad, navegacion, entretenimiento, automatismo, etc. y han usado una plataforma VE ad hoc como demostrador.

No me queda claro si realmente quiere poner un vehiculo en el mercado o si va a hacer un parnership. El articulo no dice nada.

[puede ser]

Tengo la impresion de que lo que esta haciendo Sony con ese prototipo es demostrar una suite electronica integral, mas que el vehiculo en si. O sea, quiere meterse a vender la "avionica", conectividad, navegacion, entretenimiento, automatismo, etc. y han usado una plataforma VE ad hoc como demostrador.

No me queda claro si realmente quiere poner un vehiculo en el mercado o si va a hacer un parnership. El articulo no dice nada.

Interesante: en un mundo donde estará mal visto correr -por el gasto de energía-, donde casi todas las carreteras estarán "normalizadas" y habrá un exhaustivo control de la velocidad; en un entorno así lo de menos es el coche, nos venderán el software de actualización cada dos años. Con mapas, música, apps para distraer a los niños, videojuegos, teletrabajo, oscurecimiento automático de cristales al detectar aumento de pulsaciones en paraje solitario...

[Cadavre Exquis]

No, Tesla Is NOT the Largest US Automaker Ever
Posted by BeauHD on Wednesday January 08, 2020 @07:45PM from the don't-get-too-excited dept.

An anonymous reader shares an excerpt from a CleanTechnica report:

Over the last couple of days, as Tesla continues on this monstrous run, the media seems to have been noting that Tesla is now more valuable than any U.S. automaker's market cap ever. (Tesla is currently almost exactly the market cap of Ford and GM combined, around $88 billion.) Even though I would now plant myself firmly in the "bull" camp, this is completely untrue, and I think it paints a problematic picture of Tesla. Let's get right to it -- Tesla is not the most valuable U.S. automaker ever because Tesla's market cap does not have just Tesla automobiles in it.

Currently, especially to outsiders, Tesla's automobiles are the most visible aspect of its business. The problem is Tesla's business is so much more diverse and will affect so many other major industries in the future that calling Tesla an automaker is akin to saying that Google is the most valuable phone company. Sure, Google makes phones, but taking just that aspect of its business into account while ignoring the rest and then claiming it's the most valuable phone company is a mistake at best, and deceitful at worst. I sort of get it. GM doesn't produce HDTVs and Ford doesn't have a wing that runs theme parks or something, so a lot of "analysts" think of Tesla in a similar, narrow-minded way and think Tesla should only be valued based on its automobile business.
Tesla's valuation includes its energy (solar and battery) division, autonomy business, and Supercharger network, which is "currently the only capable, nationwide electric vehicle 'refueling' standard," the report says. After you deduct the valuations of those divisions, Tesla becomes "a $30 billion automaker," which makes it "currently the smallest U.S.-based automaker."

In conclusion, CleanTechnica's Frugal Moogal writes: "My point is simply this -- if you're out there parading around the fact that Tesla is the most valuable U.S. automaker ever, you're missing the bigger point. The market is starting to value the rest of Tesla's business, and what I think we're seeing is the beginning of the largest vertically integrated energy and transportation company."

Saludos.

[JENOFONTE10]

I think we're seeing is the beginning of the largest vertically integrated energy and transportation company.

'Verticalmente integrada', me parece la clave estratégica distintiva de Tesla.

Si algo caracterizó la industria automovilística durante el último tercio del siglo pasado fue, precisamente, la desintegración vertical de las automovilísticas americanas, mientras en los  mercados europeos mas fragmentados, los fabricantes diseñaban y producían gran parte de sus componentes básicos.

La ampliación de mercados homogéneos (descreste arancelario por la ampliación de la UE) permitió:
- economías de escala, por montaje y diseño de series mayores de vehículos,
- integración horizontal, por fusión de competidores, y
- subcontratación de proveedores para componentes básicos, motores, cajas de cambio, o estampación de carrocerías.

Atiendo la estrategia 'flexible' de Tesla en baterías, principal componente por coste del VE:
- producción 'conjunta' con Panasonic en GF1, Nevada,
- suministro 'local' LG Chem (Nankín) para GF3, Shangai,

(click to show/hide)

LG Chem’s Nanjing battery plant is strategically located. The facility is situated about 200 miles west of Shanghai, which would make transporting the cells to the Gigafactory 3 complex at the Lingang Industrial Zone a rather simple task. For one, the distance between the two China-based facilities is far shorter than the distance between Tesla’s Gigafactory 1 in Nevada, which produces 2170 cells for the Model 3, and the company’s Fremont factory, which assembles the vehicle.

https://www.teslarati.com/tesla-lg-chem-model-3-batteries-mass-production-gigafactory-3/

y,
- ¿diseño alemán y producción propia? en GF4, Berlín.
---------------------
Ayer, TSLA hizo máximos a 498,8 $, aunque cerró a 481,3 $.

Saludos.

[JENOFONTE10]

VE Y SUBSIDIOS EN CHINA

El ministro chino del tema promete estabilidad de subsidios para este año.
https://www.reuters.com/article/us-china-autos/china-will-not-cut-new-energy-vehicle-subsidies-in-july-minister-says-idUSKCN1ZA09Z
En 2019 bajaron subvenciones en julio, y la demanda de eléctricos aflojó.
Siendo una gran amenaza para el despegue de la planta de Tesla en Shangai, la respuesta es lógica:
https://serenitymarkets.com/todos-los-comentarios/intradia/tesla-y-nio-al-alza-tras-la-noticia-de-los-chinos-no-van-a-rebajar-las-ayudas-a-este-tipo-de-vehiculos-este-ano/

Veo hoy nuevos máximos de TSLA superando 505 $.
[Edito: ha cerrado en máximos a 525 $, +9,8%].

Saludos.

[Cadavre Exquis]

Una noticia muy técnica pero que supone toda una declaración de intenciones por parte de Tesla...

Tesla Is Making Use Of The Open-Source Coreboot Within Their Electric Vehicles
Written by Michael Larabel in Coreboot on 14 January 2020 at 02:00 PM EST.

Not only is Linux increasingly used within automobiles but it turns out at least one automobile manufacturer is even using Coreboot within their vehicles.

Tesla turns out to be utilizing Coreboot as part of their electric vehicle computer systems. Tesla Motors' open-source portal on GitHub is hosting a Coreboot repository with a big code drop having happened at the start of the new year.

The new code added on top of the Coreboot source tree is from Tesla Motors and Samsung. Samsung manufacturers the company's current full self-driving (FSD) chip.

The Coreboot code does reference a "Turbo TRAV" SoC and "Turbo Sentinel" motherboard as the new targets to which I haven't been able to find much on these codenames.

The Coreboot implementation is ultimately for initializing the hardware and booting the Linux kernel as a replacement to the conventional proprietary BIOS.

Tesla's public Linux kernel tree meanwhile continues tracking dated Linux 3.x and 4.x kernel branches for Intel and NVIDIA Tegra platforms.

In any case, great seeing continued open-source activity out of Tesla.

Tal y como se explica en la correspondiente entrada de la Wikipedia, Coreboot (antiguamente llamado LinuxBIOS) es un proyecto de software libre respaldado por la FSF (Free Software Foundation) cuyo objetivo es el de reemplazar el código que se ejecuta durante la fase de arranque de un ordenador (desde que momento en el que este se enciende hasta el punto en el que se inicia la carga del sistema operativo). El objetivo final es el de lograr que todo el software que corra en un ordenador dado sea libre y de código abierto con el objetivo de prevenir la inclusión de "puertas traseras" en el mismo (algo que es especialmente relevante en sistemas críticos como, por ejemplo, el software de control de un coche).

El hecho de que Tesla apueste por el uso de software libre para sus coches y no solo en el sistema de infotaiment como hacen otros fabricantes, sino en sistemas críticos del mismo (algo que choca frontalmente con lo que ha sido -y es- la práctica habitual por parte del resto de fabricantes de la industria del automóvil) supone no solo una mejora en cuanto a seguridad (el código puede ser auditado por un mayor número de gente y es más fácil identificar y corregir bugs en una fase temprana del desarrollo), sino que, además, supone un importante ahorro de costes de desarrollo (desde hace años, y cada vez más, un coche es más un ordenador con ruedas que otra cosa) que no es para nada despreciable ya que es algo que cada vez tendrá más peso en los costes de producción de un automóvil.

Saludos.

[Saturio]

Una noticia muy técnica pero que supone toda una declaración de intenciones por parte de Tesla...

Tesla Is Making Use Of The Open-Source Coreboot Within Their Electric Vehicles
Written by Michael Larabel in Coreboot on 14 January 2020 at 02:00 PM EST.

Not only is Linux increasingly used within automobiles but it turns out at least one automobile manufacturer is even using Coreboot within their vehicles.

Tesla turns out to be utilizing Coreboot as part of their electric vehicle computer systems. Tesla Motors' open-source portal on GitHub is hosting a Coreboot repository with a big code drop having happened at the start of the new year.

The new code added on top of the Coreboot source tree is from Tesla Motors and Samsung. Samsung manufacturers the company's current full self-driving (FSD) chip.

The Coreboot code does reference a "Turbo TRAV" SoC and "Turbo Sentinel" motherboard as the new targets to which I haven't been able to find much on these codenames.

The Coreboot implementation is ultimately for initializing the hardware and booting the Linux kernel as a replacement to the conventional proprietary BIOS.

Tesla's public Linux kernel tree meanwhile continues tracking dated Linux 3.x and 4.x kernel branches for Intel and NVIDIA Tegra platforms.

In any case, great seeing continued open-source activity out of Tesla.

Tal y como se explica en la correspondiente entrada de la Wikipedia, Coreboot (antiguamente llamado LinuxBIOS) es un proyecto de software libre respaldado por la FSF (Free Software Foundation) cuyo objetivo es el de reemplazar el código que se ejecuta durante la fase de arranque de un ordenador (desde que momento en el que este se enciende hasta el punto en el que se inicia la carga del sistema operativo). El objetivo final es el de lograr que todo el software que corra en un ordenador dado sea libre y de código abierto con el objetivo de prevenir la inclusión de "puertas traseras" en el mismo (algo que es especialmente relevante en sistemas críticos como, por ejemplo, el software de control de un coche).

El hecho de que Tesla apueste por el uso de software libre para sus coches y no solo en el sistema de infotaiment como hacen otros fabricantes, sino en sistemas críticos del mismo (algo que choca frontalmente con lo que ha sido -y es- la práctica habitual por parte del resto de fabricantes de la industria del automóvil) supone no solo una mejora en cuanto a seguridad (el código puede ser auditado por un mayor número de gente y es más fácil identificar y corregir bugs en una fase temprana del desarrollo), sino que, además, supone un importante ahorro de costes de desarrollo (desde hace años, y cada vez más, un coche es más un ordenador con ruedas que otra cosa) que no es para nada despreciable ya que es algo que cada vez tendrá más peso en los costes de producción de un automóvil.

Saludos.

Cuidado con el concepto de "ordenador con ruedas".

Concedo que el modelo de Tesla de hacer una especie de weareabe con un coche tiene su cosa y quizás hasta consiga el éxito pero no olvidemos que eso de "ordenador con ruedas" no deja de ser una metonimia (o algo así).

Podemos acabar pensando que un avión es un ordenador con alas y pretender que el software sea lo que haga volar algo...Uggh!